中國命脈革命
縱觀中國高鐵發(fā)展歷程，或許正是在各方爭議之中的不斷演變，才打開并鋪就了一條切合中國國情的高鐵之路
高鐵取舍
“中國這么大的市場，為承載高鐵相關的產(chǎn)品提供了巨大優(yōu)勢?！?/p>
中國高鐵正以一種前所未有的速度向前沖刺。
2月21日，鐵道部公布的信息顯示，京滬高鐵全線基礎工程進入收尾階段，軌道工程將全面展開。
不出意外，這條全長約1318公里，橫跨中國最繁榮的環(huán)渤海與長三角兩大經(jīng)濟區(qū)的高速鐵路將很快開通運營。
在這之前的2月6日，鄭西高速鐵路正式投入運營。高達350公里的運營時速，將鄭州至西安的直達時間由6小時縮短到2小時以內(nèi)。時速同樣高達350公里的武廣高速鐵路，則已于去年12月26日先期投入運營。
更多的高鐵線路正在中國版圖上次第展開。
根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，到2012年，中國將基本建成“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡，內(nèi)地的省會城市，除拉薩、烏魯木齊等外，都將包含在以北京為中心的8小時交通圈內(nèi)。
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