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廣深港高鐵廣東段年底通車 廣州到香港僅40分鐘
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2010 年 03 月 03 日 
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廣深港高鐵廣東段計劃于今年底前建成通車,要比香港段足足提早4年。(圖片來源:香港大公報)

中新網(wǎng)3月3日電據(jù)香港《大公報》報道,備受關(guān)注的廣深港高鐵廣東段工程近期進展迅速。廣東省鐵路建設(shè)投資集團人士日前透露,目前廣東段線下工程已全部完成,所有橋隧施工進入收尾階段,并將原計劃從廣州向深圳單向鋪軌改為從廣州、深圳同時向中間獅子洋隧道雙向鋪軌,以確保今年底按期開通。

被譽為“粵港新走廊”的廣深港高鐵,北起于番禺石壁的廣州南站,經(jīng)廣州、東莞、深圳三市,從地下穿越深港邊境,抵達香港西九龍站,全長142公里;其中,總投資167億元(人民幣,下同)的廣東段作為一期工程從2005年底動工,至今已累計完成投資逾80%。目前廣東段線下工程已全部完成,橋梁建設(shè)完成設(shè)計的近97%,隧道施工完成96%;而除獅子洋隧道之外,全線大部分站前工程也已進入收尾階段。

廣東省鐵建投資集團人士透露,被稱為“中國鐵路難度最大的世紀隧道”、全長逾萬米的獅子洋隧道,至今已完成該工程逾11億元投資額的90%以上,預(yù)計今年上半年前可全線貫通。

而為進一步加快整體工程進度,鐵道部要求將原計劃從廣州向深圳單向鋪軌,改為從廣州、深圳同時向中間獅子洋隧道雙向鋪軌,其中連接廣州南站的重點控制性工程番禺區(qū)屏山涌段日前全面完成軌道板鋪設(shè),標志著該項目廣東段正式進入“無砟軌道”全線施工階段,比原計劃工期提前了6個月,將確保實現(xiàn)今年底前建成通車的目標。

據(jù)悉,廣深港高鐵粵段全部采用由內(nèi)地最新自主研發(fā)的CRTSⅠ型板式無砟軌道,取代傳統(tǒng)鐵路的道砟和枕木,以保障這條高等級雙線電氣化鐵路設(shè)計速度目標值為線下部分350公里每小時,線上部分達250公里每小時以上,屆時從廣州到深圳僅需20多分鐘,再到香港西九龍只需16分鐘左右,這意味著由香港到廣州將由現(xiàn)時的100分鐘大幅減至40分鐘。

來源: 中國新聞網(wǎng)

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