上海到杭州的磁懸浮項目已獲得批復，中國的高速鐵路運營里程已經(jīng)居世界第一，昨日下午，記者從十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行的“中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展”采訪中獲悉。
圖表:滬杭磁懸浮計劃2010年開建
資料圖：磁懸浮列車
本報訊（記者李立強）上海到杭州的磁懸浮項目已獲得批復，中國的高速鐵路運營里程已經(jīng)居世界第一，昨日下午，記者從十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行的“中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展”采訪中獲悉。
我國在建鐵路3萬公里
就中國的磁懸浮發(fā)展計劃，鐵道部總規(guī)劃師鄭健表示，目前國內(nèi)已經(jīng)建成的磁懸浮鐵路只有上海浦東機場線，一共建了31公里。在中長期規(guī)劃當中只有一條，就是上海到杭州項目，目前這個項目立項已經(jīng)批復了，正在做深化研究。
鐵道部副部長王志國介紹，截至去年年底，目前我國在建鐵路的規(guī)模累計里程數(shù)是3萬公里，投資2萬億。我國的高速鐵路運營里程達6552公里，居世界第一。
目前高鐵經(jīng)營狀況良好市場需求旺盛。全國鐵路每天開行高速列車773列，平均上座率達到101.7％。
高鐵未有知識產(chǎn)權(quán)糾紛
就高鐵的技術(shù)，鐵道部總工程師何華武介紹，在京津、武廣、鄭西線的應用中，運行品質(zhì)良好，鐵道部正在研發(fā)時速高于350公里的列車，將在未來通車的京滬高速鐵路投入運營。
何華武表示，目前中國擁有了世界運行速度最高的高速列車和牽引供電系統(tǒng)，已申請了940多項專利。
何華武介紹，到目前為止，中國的高速鐵路具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，中國鐵路沒有和任何一家國外公司產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛。作者：李立強
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