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下載安裝Flash播放器人民網(wǎng)北京10月26日電?。ㄓ浾叱＜t）“作為財(cái)產(chǎn)稅，計(jì)稅的依據(jù)應(yīng)該按照評(píng)估價(jià)值。德國(guó)美國(guó)都有現(xiàn)成的做法。稅賦的調(diào)整應(yīng)該讓大多數(shù)人的稅賦是基本上不變，或者是有所降低?！贝碎g舉行的十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第17次會(huì)議對(duì)車船稅法草案進(jìn)行初次審議。
方新委員認(rèn)為，制定車船稅法，調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)很有必要。關(guān)于計(jì)稅依據(jù)，按排量收稅的兩條理由不充分。
德國(guó)有現(xiàn)成的做法，一個(gè)車就按照價(jià)格分檔收車船稅，既然作為資產(chǎn)，其價(jià)值還要隨著使用年限折舊，第一年按照規(guī)定的稅率征收，第二年以后每年遞減10%，到第10年只收最低的25塊錢，這才體現(xiàn)出是財(cái)產(chǎn)稅。美國(guó)基本上也是這種做法。
節(jié)能減排的導(dǎo)向作用。實(shí)際上應(yīng)該通過(guò)燃油稅調(diào)節(jié)，車多跑、多排放了就要多交稅，這在燃油稅里已經(jīng)體現(xiàn)了。
“關(guān)于稅負(fù)結(jié)構(gòu)。如果就是按現(xiàn)在定的以排量為計(jì)稅依據(jù)，建議再算細(xì)一些?！?/p>
方新委員指出，現(xiàn)在只給出了1.6升及以下的是58%，1.6升到2.5升是39%，2.5升以上是3%。既然要收，立法時(shí)的依據(jù)應(yīng)該更加細(xì)致一些。例如1.0升以下的是多少，1.0-1.6的是多少，1.6-2.0的是多少，其中1.6-2.0是私家車主力車型，應(yīng)該把這個(gè)數(shù)算出來(lái)，不能籠統(tǒng)地算1.6以上的是38%。我們對(duì)于1.0以下的，或者1.3以下的予以優(yōu)惠鼓勵(lì)，對(duì)2.5以上的，去增加稅收，這些都可以。但是到底多少人是處于中間值？
“車船稅是一個(gè)小稅種，但是關(guān)系到千家萬(wàn)戶?，F(xiàn)在全國(guó)汽車的保有量大約是八千萬(wàn)量，涉及到數(shù)億人，所以要有一些更詳細(xì)的測(cè)算，有科學(xué)依據(jù)。” 方新委員說(shuō)。
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