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CRH380A列車國產(chǎn)化超90%
■ 對話
●梁建英南車CRH380A列車主任設(shè)計(jì)師
新京報(bào)：車內(nèi)的配置是如何設(shè)計(jì)的？
梁建英：列車設(shè)有觀光區(qū)、商務(wù)車、一等車、二等車和餐車，這是針對京滬運(yùn)營時(shí)間調(diào)研后做出來的。北京和上海以及沿線城市，一定有不同需求的人，根據(jù)這些需求，對列車進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。4到5個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，勢必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷鏈制的供餐方式，在車內(nèi)進(jìn)行快速加熱后提供給乘客。
這個(gè)車還有一個(gè)很大的變化，針對原有的車，每個(gè)車在端部都設(shè)置了相應(yīng)的衛(wèi)生設(shè)施，但是依然保留了原有車輛的一個(gè)優(yōu)勢，每個(gè)車設(shè)獨(dú)立盥洗室，主要是為了適應(yīng)中國人的習(xí)慣。中國人不習(xí)慣拿著吃的東西去衛(wèi)生間清洗。
新京報(bào)：CRH380A列車的國產(chǎn)化程度達(dá)到多少？
梁建英：如果說純粹的國產(chǎn)化程度，我們是90%以上，車輛除了基礎(chǔ)原材料和基礎(chǔ)元器件外都是國產(chǎn)化的，非國產(chǎn)化的10%包括功率模塊等小零部件。
但是我認(rèn)為這個(gè)跟國產(chǎn)化是不掛鉤的，因?yàn)槿魏我粋€(gè)產(chǎn)品的配件都可以全球采購。這些小零部件的國產(chǎn)化需要一段過程，這個(gè)不取決于動(dòng)車組技術(shù)，而是取決于我們國家目前的基本發(fā)展水平。比如軸承，咱們國家這么多年確實(shí)一直沒有解決，這屬于基礎(chǔ)學(xué)科，不是動(dòng)車組技術(shù)能夠解決的，而是需要跟動(dòng)車組相關(guān)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)去完成。
新京報(bào)：京滬高鐵正式運(yùn)行時(shí)，中國南車會提供多少列CRH380A？
梁建英：已經(jīng)交付了40列8節(jié)編組的CRH380A。到京滬高鐵正式開通時(shí)，將交付20列以上16節(jié)編組的CRH380A列車，目前已經(jīng)交付11列。這些列車交付給鐵道部統(tǒng)一調(diào)配，不一定全部用在京滬高鐵上。
安全
脫軌系數(shù)遠(yuǎn)低國際指標(biāo)
國際上有個(gè)安全性指標(biāo)為脫軌系數(shù)，不同時(shí)速列車的脫軌系數(shù)都要小于0.8。經(jīng)過測試，CRH380A列車的脫軌系數(shù)小于0.13，遠(yuǎn)低于限度標(biāo)準(zhǔn)。
列車過隧道無需減速
列車過隧道時(shí)有“活塞效應(yīng)”，時(shí)速350公里時(shí)列車承受的最大“擠壓力”可達(dá)6000兆帕?！鞍凑誄RH380A列車的設(shè)計(jì)抗壓力能力，300公里時(shí)速過隧道無需減速?！?/p>
4000米內(nèi)可安全停車
據(jù)介紹，CRH380A列車通過復(fù)合制動(dòng)的方式，能讓300公里時(shí)速運(yùn)行的列車在3760多米內(nèi)安全停車，而且不會讓乘客感覺到特別的不舒適或摔倒。
列車內(nèi)裝有“黑匣子”
列車有專門的設(shè)備監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)?！叭绻緳C(jī)不按運(yùn)行準(zhǔn)則，規(guī)定時(shí)速300公里，非要弄成310公里，就會有相應(yīng)的措施和提醒。這個(gè)設(shè)備相當(dāng)于飛機(jī)的黑匣子?！保ㄓ浾邉⒋喝?攝影 記者 郭鐵流）