- 政策解讀
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 社會(huì)發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國(guó)
- 天下人物
- 發(fā)展報(bào)告
- 項(xiàng)目中心
到底誰受益？
出租車扎堆漲價(jià)，到底誰受益？乘客自然得排除在外，沒人愿意多掏錢，特別是在各項(xiàng)生活成本扶搖直上的當(dāng)下，只能無奈接受或者順勢(shì)改變出行習(xí)慣。
上海市發(fā)改委負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，調(diào)整后的營(yíng)運(yùn)增收全部用于提高駕駛員收入。廣州發(fā)改委也表示，增加的營(yíng)運(yùn)收入將全部歸出租車司機(jī)所有，用以提高其收入。但從一線司機(jī)的反應(yīng)來看，無論是上海司機(jī)、還是廣州司機(jī)，并不看好漲價(jià)后帶來的預(yù)期收入，反而產(chǎn)生了種種擔(dān)心。
據(jù)南方日?qǐng)?bào)調(diào)查顯示，調(diào)查的37名出租車司機(jī)，有6名司機(jī)認(rèn)為備選的兩個(gè)漲價(jià)方案“沒有實(shí)質(zhì)性幫助”；26名司機(jī)“擔(dān)心收入會(huì)減少”；5名司機(jī)“希望收入能增加”。相比之下，更多的司機(jī)擔(dān)心“高價(jià)嚇走乘客”，影響客量，反而減少了收入。
有學(xué)者也認(rèn)為，“運(yùn)價(jià)上調(diào)，承包費(fèi)不變，表面受益的是的士司機(jī)，但由于有‘嚇客’的風(fēng)險(xiǎn)，所以最終受益的還是出租車公司，并造成‘富了公司，虧了國(guó)家，苦了司機(jī)，坑了百姓’的局面?！?/p>
出租車行業(yè)“水分”已擠干？
有出租車司機(jī)表示，“隨著越來越發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)可供人們選擇，出租車運(yùn)價(jià)上調(diào)，打車的人就會(huì)減少，我們的生意也會(huì)越發(fā)難做。所以，最大愿望就是出租車公司降低“份子錢”。
只要對(duì)出租車行業(yè)稍有了解，就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在出租車司機(jī)的壓力主要在于每個(gè)月租車的“份子錢”上，即便是一天不出車，這個(gè)錢也要交——目前出租車運(yùn)營(yíng)多為所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，即出租車公司從政府部門獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，司機(jī)出資買車，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)，并按月繳納“份子錢”。
以廣州為例，根據(jù)出租車公司等級(jí)不同，每車每月的承包費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)分別為7850元、7650元和7450元。但是廣州市出租車公司在收取“份子錢”時(shí)，是按照它的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算的，加上企業(yè)為司機(jī)購(gòu)買的社保、公積金、個(gè)人所得稅，實(shí)際達(dá)到了10895.12元，有的甚至收取近13000元。(7月14日中國(guó)青年報(bào))
再以上海為例，即便“份子錢”在前段時(shí)間有所下調(diào)，每月仍高達(dá)8000多元，每年約10萬元，一輛車開4至5年，出租車公司獲取的毛利潤(rùn)高達(dá)40萬至50萬元(各家出租車公司略有不同)，而出租車所使用的桑塔納3000的價(jià)格僅為10萬元左右。(6月21日中國(guó)商報(bào))
針對(duì)最近瘋傳出租車企業(yè)很暴利，一輛車年賺10萬元。上海市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人陸家駿給予了反駁，“目前上海出租車行業(yè)的“水分”已基本擠干，且人力成本、社保費(fèi)用、停車費(fèi)用等每年大幅上漲，僅靠出租車企業(yè)“挖潛”，無法完全消化上游油價(jià)上漲帶來的成本增加?！?/p>
但不透明的份子錢仍然屢屢遭到消費(fèi)者的質(zhì)疑。在6月14日的廣州日?qǐng)?bào)《降“份子錢” 漲起步費(fèi)滬出租車行業(yè)仍陷困局》一文中，長(zhǎng)期研究出租車行業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家由晨立表示，一輛普通的桑塔納3000，每跑300公里，司機(jī)至少要賺600元，其中150元為油費(fèi)，200元為上交公司的“份子錢”，剩下的才算自己的收入?！澳闼闼?，這部車一年不到就能把本錢賺回來，剩下的都屬于出租車公司凈賺的，他們還能虧？”