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為何不拿份子錢開刀？
從各地出租車陸續(xù)漲價(jià)開始，各式各樣的質(zhì)疑更是頻頻見諸報(bào)端，核心內(nèi)容也基本大同小異：“與其出租車漲價(jià)，不如拿份子錢開刀?！?/p>
在7月18日舉行的廣州出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)上，25名代表的觀點(diǎn)碰撞達(dá)到頂峰，在民意壓力下，有關(guān)部門表示，將綜合考慮代表的意見并對(duì)方案進(jìn)一步修改。因?yàn)檎岢鰞商茁犠C方案均意味著大幅提價(jià)，“聽證會(huì)”變身“漲價(jià)會(huì)”的質(zhì)疑聲一直未斷。
多年來，出租車管理體制以及出租車運(yùn)營(yíng)公司的不透明一直飽受詬?。撼鲎廛嚬拘陌怖淼玫淖f收錢，的士司機(jī)怨聲載道的跑份子錢，消費(fèi)者被聽證后“乖乖”掏錢埋單。這一奇特現(xiàn)象引發(fā)了諸多的不滿，不僅僅是消費(fèi)者，出租車司機(jī)更是有著強(qiáng)烈的抵觸情緒。
為何出租車公司運(yùn)營(yíng)成本能夠不透明？一個(gè)重要原因就在于行業(yè)壟斷。中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)指出：“出租車公司憑借經(jīng)營(yíng)證占有壟斷利潤(rùn)，一些出租車公司在資本和管理上投入不多，仍可以拿到司機(jī)掙的大部分利潤(rùn)?！?/p>
黎雪榮表示：“出租車企業(yè)對(duì)油價(jià)成本分擔(dān)小，而提升運(yùn)價(jià)帶來的不確定性損益或客流變化風(fēng)險(xiǎn)，全部由司機(jī)承擔(dān)。出租車作為城市公共交通的一部分，消費(fèi)者不應(yīng)該成為油價(jià)上漲的主要承擔(dān)者；出租車司機(jī)并不是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)法人，也不應(yīng)該成為油價(jià)上漲的買單人；出租車公司由于擁有壟斷資源，應(yīng)當(dāng)成為油價(jià)上漲的主要承擔(dān)者?！?/p>
中國(guó)社科院曾有一份研究報(bào)告認(rèn)為，只要管理方法得當(dāng)，“出租車行業(yè)可以個(gè)體化”，從根本上解決“份子錢”問題。
長(zhǎng)期跟蹤研究出租車行業(yè)的傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)郭玉閃也稱“份子錢”是出租車公司對(duì)司機(jī)的完全“壓榨”，無論北京、上海，“份子錢”都有很大程度下調(diào)空間。從根本上講，“數(shù)量管制”又是各種矛盾的根源，例如北京的牌照限制。他表示，“打破出租車行業(yè)壟斷及取消管制，才是根本解決出租車行業(yè)各種問題的改革路徑?！?/p>