中國稅費改革--燃油稅
成品油價稅費改革方案征求意見稿(全文)
國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部、稅務(wù)總局擬定的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》12月5日18：30點發(fā)布，按照這一方案，燃油稅將采取從量定額的方式征收，一升油征收額度為1元。
四部就成品油價稅費改革方案征求意見 截至12日
發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局5日聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》向社會公開征求意見，征求意見時間至12月12日。
《成品油價稅費改革方案》將自2009年1月1日起實施
成品油價稅費改革方案》將自2009年1月1日起實施。
汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元
改革方案在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。
成品油稅收用于替代公路養(yǎng)路費等6項收費支出
國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部、稅務(wù)總局擬定的《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》今天（5日）發(fā)布，按照這一方案，這次調(diào)整稅額形成的成品油消費稅收入主要用于替代公路養(yǎng)路費等6項收費的支出，補助各地取消已審批的政府還貨二級公路收費，并對種糧農(nóng)民、部分困難群體和公益性行業(yè)給予必要扶持。
改革方案取消公路養(yǎng)路費等
改革方案取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費，并逐步有序取消政府還貸二級公路收費。
方案將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格
改革方案將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。
觀察：爭議十多年的燃油稅費改革啟動
中國政府５日公布燃油稅費改革和完善成品油價格形成機制的有關(guān)方案，就這一即將影響中國石油消費的重大改革公開征求意見。這意味著中國爭議十多年的燃油稅費改革將正式啟動。
根據(jù)公布的《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》，中國將在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升０．２元提高到１元，柴油由每升０．１元提高到０．８元，取消公路養(yǎng)路費等六項收費。這意味著，困擾中國多年的燃油稅問題將以增加成品油消費稅的方式加以解決，并未開征所謂的“燃油稅”。[詳細]
透視成品油價稅費改革“四大看點”
發(fā)展改革委等部門５日公布了《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》，明確改革方案將于２００９年１月１日起實施。這意味著醞釀十多年的燃油稅費改革方案終于揭開了神秘的面紗。
根據(jù)征求意見稿，政府將取消養(yǎng)路費等六項收費，并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升０．２元提高到１元，柴油由每升０．１元提高到０．８元。同時，還將完善成品油價格形成機制，理順成品油價格。
這項改革目的何在？它將如何影響人們的生產(chǎn)和生活方式？記者為此采訪了專家學者、農(nóng)民、農(nóng)村干部、出租車司機和私家車主人。
調(diào)增消費稅取代燃油稅凸顯節(jié)能減排意圖
此次公布的改革方案一大看點就是原先設(shè)想的燃油稅并沒有出現(xiàn)，取而代之以調(diào)增成品油消費稅的形式。
對此，中國社科院財貿(mào)所副所長高培勇在接受記者采訪時說，與單獨設(shè)立燃油稅相比，這一改革方案既可實現(xiàn)預期目標，又易于操作，成本也最低，便于改革的推進。[詳細]
成品油價格調(diào)整及成品油價稅費改革15年之路
新華網(wǎng)北京１２月５日電（記者朱立毅、劉錚）１９９４年１月，海南在全國率先將公路養(yǎng)護費、道路通行費、過橋費和公路運輸管理費“四費合一”，改為只征收機動車輛燃油附加費。這被認為是我國燃油稅費改革的起點。如果以此為標志，我國成品油價稅費改革的探索已經(jīng)走過了１５年的長路。
１９９７年７月，國家公布《中華人民共和國公路法》，首次提出“公路養(yǎng)路費用采取征收燃油附加費的辦法”。從此，燃油稅費改革的問題開始正式出現(xiàn)在法律文本中。
１９９８年，國家對原油、成品油價格形成機制進行了重大改革，汽油、柴油零售價實行政府指導價，由當時的國家計委按進到岸口完稅成本為基礎(chǔ)加國內(nèi)合理流通費用制定各地零售中準價，石油、石化集團公司在此基礎(chǔ)上，在上下５％浮動的幅度內(nèi)確定具體零售價格……[詳細]
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