建設(shè)民航強(qiáng)國,需要有強(qiáng)大的人才培養(yǎng)體系支撐,否則,中國民航的后續(xù)發(fā)展將失去應(yīng)有的基礎(chǔ)。當(dāng)前,制約中國民航發(fā)展的最大瓶頸是人才問題,其中,又以飛行人力資本短缺最為突出?！笆晃濉逼陂g中國需要增加11000名運(yùn)輸飛機(jī)駕駛員,到2015年需要增加18000名。目前年缺口量達(dá)1000名。
在中國民用航空飛行學(xué)院此間舉行的為期2天的“飛行技術(shù)與航空安全”國際論壇上,中國民航總局副局長王昌順透露,“十一五”期間中國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)年增14.5%,將達(dá)到2.7億人次。因此,加強(qiáng)飛行人才的教育培訓(xùn)工作,以緩解目前飛行人才短缺的狀況,同時(shí)要著眼于“十二五”時(shí)期從根本上解決飛行等專業(yè)技術(shù)人員短缺問題。
據(jù)中國民用航空飛行學(xué)院院長鄭孝雍介紹,該校成立50年來,共培養(yǎng)11300多名民航飛行員,占中國民航飛行員總數(shù)的90%以上。按照目前中國民航的發(fā)展速度,從現(xiàn)在起的未來10年,中國飛行員的平均年需求量為3000名,按照民航總局“十一五”規(guī)劃,中國民用航空飛行學(xué)院把年飛行訓(xùn)練能力從目前的800人左右擴(kuò)大到1200人的規(guī)模,加上國內(nèi)其他訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)量也僅為2000名,年需求缺口仍達(dá)1000名,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國目前的航線運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r。他建議,進(jìn)一步推進(jìn)校企合作,按照市場需求培養(yǎng)飛行人才;堅(jiān)持學(xué)歷教育和職業(yè)教育同步進(jìn)行的模式,并搭建“專科-本科-研究生”三級(jí)學(xué)歷培訓(xùn)體系,提高人才學(xué)歷層次;穩(wěn)妥改革用戶墊資委培機(jī)制,開辟多元化的飛行人才付費(fèi)培訓(xùn)渠道。
中國民航飛行學(xué)院始建于1956年,素有中國民航飛行人才搖籃之稱,現(xiàn)已成為亞洲最大、世界知名的民航類高等學(xué)府。（王小潤 練玉春）
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