中國(guó)汽車(chē)航母即將誕生
中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)的兩大汽車(chē)集團(tuán)正式牽手。上周五，上海汽車(chē)集團(tuán)與南汽集團(tuán)所屬的躍進(jìn)集團(tuán)簽署了合作意向書(shū)，宣布雙方將啟動(dòng)全面合作。此時(shí)，距離上汽董事長(zhǎng)胡茂元在上海車(chē)展向南汽伸出橄欖枝整整100天。
自主品牌去向仍沒(méi)具體方案
“全面合作”是此次合作的基本原則。在此原則下，雙方將成立聯(lián)合工作小組，探討在整車(chē)、汽車(chē)零部件、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行全面合作的可能性和方案以及相關(guān)的資產(chǎn)重組工作，最終目的是實(shí)現(xiàn)上汽與南汽的全面融合。
根據(jù)意向書(shū)，躍進(jìn)集團(tuán)和南汽集團(tuán)將首先對(duì)旗下的整車(chē)和零部件等業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)重組。上汽集團(tuán)也承諾，與躍進(jìn)集團(tuán)下一步的資產(chǎn)重組計(jì)劃將避免與上海汽車(chē)產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
不過(guò)，對(duì)于業(yè)界最關(guān)注的自主品牌的去向，雙方并未給出具體方案。目前，上汽與南汽的自主品牌轎車(chē)榮威和MG名爵都建立在兩年前收購(gòu)的英國(guó)羅孚資產(chǎn)之上，榮威首款轎車(chē)榮威750已在今年3月上市，南汽花重金打造的MG名爵7系即將面世。雙方都表達(dá)過(guò)不會(huì)放棄自主品牌的堅(jiān)定立場(chǎng)。
但另一方面，這兩個(gè)有著相同血統(tǒng)的品牌各有難以彌補(bǔ)的不足：上汽在后續(xù)車(chē)型開(kāi)發(fā)上資源乏力，而南汽一直受困于資金鏈上高達(dá)幾十億的巨大缺口。因此，從某種意義上說(shuō)，如何使兩個(gè)已行至途中的自主品牌達(dá)成雙方強(qiáng)調(diào)的“協(xié)同效應(yīng)”，將是決定這次合作性質(zhì)的關(guān)鍵。
上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上汽第二款自主品牌轎車(chē)榮威W2正在按照原定時(shí)間表籌備，最快于今年年底亮相。南汽此前也表示，MG名爵項(xiàng)目將按原定軌道前行。
如果合并將超越一汽集團(tuán)
站在汽車(chē)行業(yè)的高度，業(yè)界分析指出，不論雙方將采取何種方式融合，這次牽手對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)格局都將產(chǎn)生深刻影響。2006年，上汽以134萬(wàn)輛整車(chē)銷(xiāo)量位居全國(guó)汽車(chē)企業(yè)之首，而南汽集團(tuán)則具有全系列汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)和制造能力，如果合并，那么將產(chǎn)生一個(gè)年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的汽車(chē)航母，它將超越一汽集團(tuán)，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)頭羊。
而站在集團(tuán)的角度看，如果操作順利，這將是一場(chǎng)“雙贏”的合作。上汽將在南汽的長(zhǎng)項(xiàng)——商用車(chē)上獲得突破，而南汽從資金、人力雄厚的上汽身上能得到更多，其中，瀕臨絕境的南京菲亞特有望成為第一個(gè)受益者。
事實(shí)上，在“汽車(chē)業(yè)十一五規(guī)劃中”，大集團(tuán)間的重組早已是題中之意。由于地緣關(guān)系，關(guān)于上汽與南汽合作的可行性論證從未停息。而在今年4月的上海車(chē)展上，胡茂元主動(dòng)伸出橄欖枝，這成為雙方合作的確切信號(hào)。
對(duì)于意向書(shū)的簽訂，雙方以“邁出合作第一步”來(lái)定義，隨后，由聯(lián)合工作小組主導(dǎo)的調(diào)查工作將全面啟動(dòng)。記者 劉曉林
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