國(guó)家再次對(duì)三大航空集團(tuán)注資的做法，引起業(yè)內(nèi)人士的疑議。
據(jù)報(bào)道，繼去年11月東航和南航分獲國(guó)資委30億元注資、12月東航集團(tuán)再度獲得國(guó)家注資40億元、今年5月東航集團(tuán)獲20億元政府注資之后，國(guó)家將在近期再次分別對(duì)中航、南航和東航三大航空集團(tuán)分別注資15億、15億和1億元左右。
政府對(duì)國(guó)有航空企業(yè)的巨額注資，業(yè)內(nèi)對(duì)此早有異議，認(rèn)為其做法不公。而此番再度注資，更是加重市場(chǎng)的不平衡。民營(yíng)的春秋航空董事長(zhǎng)王正華認(rèn)為，這樣的做法不公平，破壞現(xiàn)有的市場(chǎng)平衡。
與其拿100億注資，還不如拿出來(lái)給拓展市場(chǎng)的航空公司補(bǔ)助，就像出口退稅一樣，這樣對(duì)所有航空公司來(lái)說(shuō)才公平。
海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰在接受記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)外部環(huán)境變化，首先要加大管理構(gòu)架調(diào)整力度，減少管理層次，提高效率，在外部環(huán)境變化時(shí)提高自身抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力。要開(kāi)源加節(jié)流，收縮戰(zhàn)線。
中信建投航空分析師李磊認(rèn)為，此次注資在時(shí)機(jī)和金額上都存在問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)航空業(yè)正在回暖，國(guó)航甚至已經(jīng)發(fā)布半年業(yè)績(jī)盈利的預(yù)告，國(guó)家沒(méi)有理由在此時(shí)再向航空公司注資。
而從金額來(lái)看，錢(qián)少了沒(méi)什么作用，多了政府也拿不出來(lái)。
記者注意到，就在國(guó)家再次對(duì)三大航空集團(tuán)注資的同時(shí)，隨著國(guó)際油價(jià)從每桶140美元下降到每桶70-80美元等因素，三大航空集團(tuán)開(kāi)始由虧轉(zhuǎn)贏：國(guó)航預(yù)計(jì)今年上半年至少實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19.23億元，是最近三年來(lái)的上半年度最大贏利；東航贏利達(dá)10.2億元人民幣，幾乎全部是由燃油套保贏利所得。
而主要由國(guó)有企業(yè)構(gòu)成的整個(gè)國(guó)內(nèi)民航業(yè)，今年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行已經(jīng)好轉(zhuǎn)，甚至還創(chuàng)近年來(lái)最好水平。據(jù)中國(guó)民航總局有關(guān)部門(mén)日前透露，全行業(yè)累計(jì)贏利51.7億元。 (李富永)
|
