有著炫酷外表和強勁動力的SUV，自去年以來出現(xiàn)“井噴”行情，銷量增幅達50%左右。然而，在SUV風行的同時，質(zhì)疑聲也逐漸增強。不少環(huán)保人士指出，SUV在城市道路并沒太多優(yōu)勢，而只是高油耗的代表，這一車型不應被大力推廣。
數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度全國SUV銷輛超過10萬輛，整年出貨量也始終保持較高水平。去年，國產(chǎn)SUV國內(nèi)銷量增幅和進口SUV的增幅均達50%左右，進口SUV的數(shù)量甚至超過進口轎車。
據(jù)了解，配置基本相同的SUV價格要比轎車高。但遭到環(huán)保人士詬病的，是SUV的高耗油性。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，SUV是乘用車中最耗油的車型，通常兩輪驅(qū)動的小排量SUV也比同排量的轎車費油10%以上，而在交通較擁堵等情況下，其耗油量會高30%左右。
同濟大學汽車學院副院長李理光表示，“耗油高多少，尾氣排放量自然也多多少，如果從環(huán)保角度看，SUV并不值得提倡”。他同時認為，扼殺SUV生產(chǎn)并非出路，“除了實施燃油稅之外，應調(diào)整油價、限制大排量汽車生產(chǎn)及使用”。
在國外，SUV也引起一些地方的環(huán)保擔憂。意大利政府打算對SUV車主征收每年1000歐元的“污染費”；荷蘭的阿姆斯特丹市則打算停止向SUV車主發(fā)放停車證。（葛志浩）
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