交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家法定強(qiáng)制保險(xiǎn)，所有上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)包括汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)都必須投保，理論上應(yīng)有１００％的投保率。因此，此次交強(qiáng)險(xiǎn)保額和費(fèi)率“一升一降”，其調(diào)整可以說(shuō)將直接關(guān)系全國(guó)１．５億多“車(chē)主”的利益。
據(jù)公安部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年６月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為１５２８１萬(wàn)輛。其中，汽車(chē)５３５６萬(wàn)輛，摩托車(chē)８３５５萬(wàn)輛，掛車(chē)８０萬(wàn)輛，上道路行駛的拖拉機(jī)１４８８萬(wàn)輛，其他機(jī)動(dòng)車(chē)２萬(wàn)輛。降低交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率水平，就等于直接降低車(chē)主的投保負(fù)擔(dān)。
當(dāng)然交強(qiáng)險(xiǎn)絕不只是“有車(chē)族”的事，因?yàn)樗谋Ｕ蠈?duì)象涉及每一個(gè)道路通行者，與普通老百姓切身利益密切相關(guān)。
這要從交強(qiáng)險(xiǎn)這一險(xiǎn)種本身說(shuō)起。我們知道，交強(qiáng)險(xiǎn)是一種第三方責(zé)任保險(xiǎn)，社會(huì)公益性較強(qiáng)，車(chē)主投保之后，一旦發(fā)生道路交通事故，將由保險(xiǎn)公司對(duì)受害第三方的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失在責(zé)任限額內(nèi)及時(shí)予以賠償。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛員數(shù)量和道路交通流量大幅增加，道路交通安全已成為一個(gè)突出的社會(huì)問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)顯示，２００６年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故３７萬(wàn)多起，造成８９４５５人死亡。與此同時(shí)，人們的風(fēng)險(xiǎn)防范能力一直較低，大量機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有任何保障的情況下上道路行駛，造成對(duì)自身和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的極大威脅。
通過(guò)國(guó)家法律強(qiáng)制手段，提高交強(qiáng)險(xiǎn)的覆蓋面，直接目的就是為了保證那些交通事故中的受害人及時(shí)獲得救助和保障。交強(qiáng)險(xiǎn)的保額也就是責(zé)任限額越高，交通事故中受害人能獲得的保障程度就越高。提高保額符合民生訴求，體現(xiàn)了以人為本。而根據(jù)實(shí)際賠付率水平對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行降費(fèi)，通過(guò)這種費(fèi)率杠桿的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，必將提高車(chē)主的投保積極性。
根據(jù)初步方案，保監(jiān)會(huì)擬將交強(qiáng)險(xiǎn)保額從現(xiàn)行６萬(wàn)元提高到１２萬(wàn)元。其中１１萬(wàn)元死亡傷殘賠償限額、８０００元醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、２０００元財(cái)產(chǎn)損失賠償限額。無(wú)責(zé)賠償限額只按１０％算。據(jù)測(cè)算，如果交強(qiáng)險(xiǎn)死亡傷殘責(zé)任限額提高到１１萬(wàn)元，則９３％的交通事故人傷案件可以在限額內(nèi)得到解決。（毛曉梅 王文帥）
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