“交強險降價后不會對商業(yè)險的投保率構(gòu)成影響”，中國保險行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)保險工作委員會車險工作部部長、中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司副總裁王和在會后對記者表示。
雖然是一場有關(guān)降價的聽證會，但卻受到眾多質(zhì)疑。面對這種“尷尬”，作為方案的申請人之一，王和坦然表示，聽證會達到了“開誠布公、排疑解惑”的初衷。
王和表示，交強險在中國存在的時間很短，屬于新鮮事物，公眾對于費率的核算等專業(yè)問題要求知情權(quán)是很正常的。他強調(diào)，交強險不同于商業(yè)險，承擔了更多社會責任。
一旦交強險調(diào)整后，是否會對商業(yè)保險的業(yè)績構(gòu)成影響？王和表示，此種擔心是多余的。他說，交強險和商業(yè)險作為同屬車輛的保險，具有很強的相關(guān)性。交強險的調(diào)整，勢必會影響到商業(yè)險的變動，但不會對其構(gòu)成負面影響。
“交強險屬于法定險，商業(yè)險是交強險的有益補充。投保人可根據(jù)自身情況、支付能力等選擇商業(yè)險，作為交強險的補充和保障?！蓖鹾蛷娬{(diào)。
北京大學副教授鄭偉認為，當前中國實行的混合型交強險經(jīng)營模式急需改革。
鄭偉介紹，根據(jù)國際模式來看，有兩種典型模式。一種是政府辦交強險，委托保險公司待辦，政府確定統(tǒng)一的費率，保險公司按照統(tǒng)一的費率，代辦代繳，每代辦一筆交強險費用，保險公司可以從政府那里按規(guī)定獲得一部分的補貼。另外一種模式是市場代交強險，完全由保險公司經(jīng)營，政府只確定交強險費率的一個最高限價，具體的費率是由保險公司通過市場機制來自行決定。
鄭偉說，“中國目前的模式是政府來確定一個統(tǒng)一的費率，交給保險公司來經(jīng)營，前一半是計劃，后一半是市場，是一種混合的模式。在這種混合的模式下，不盈不虧是很難把握的?！编崅ソㄗh，“改革的思路，要么就選擇市場辦交強險模式，要么就以選擇政府辦交強險的模式。”(陳靜思）
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