大眾帕薩特CC
大眾公司在北美車展公布了四門轎跑車帕薩特CC。這款車型基于大眾PQ46平臺(tái)設(shè)計(jì)，以帕薩特(國(guó)內(nèi)的一汽-大眾邁騰車型)為原型，車身尺寸為長(zhǎng)4796mm、寬1856mm、高1420mm。與帕薩特相比，車身長(zhǎng)度和寬度分別增加30mm和36mm，而高度則降低52mm。
外形方面，帕薩特CC采用目前國(guó)際上流行的突出輪拱加上揚(yáng)腰線的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使其看起來與傳統(tǒng)的大眾車型有所不同，披上了富有“運(yùn)動(dòng)感”的外衣。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，帕薩特CC有3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，分別為1.8L和2.0L TSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.6L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW/5000rpm，最大扭矩為250N·m/rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW/rpm，最大扭矩為280N·m/rpm；3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為206kW/rpm及360N·m/rpm。變速器方面，帕薩特CC有DSG雙離合變速器和6擋自動(dòng)變速器兩種選擇。
帕薩特CC的安全系統(tǒng)十分豐富，配備了車道偏離警告系統(tǒng)、通過切換行駛模式改變懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)、泊車時(shí)自動(dòng)操控方向盤的泊車輔助系統(tǒng)、能夠在車輛與前方物體碰撞前自動(dòng)剎車的前方輔助系統(tǒng)以及最多8個(gè)氣囊等。
點(diǎn)評(píng)：大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新日前在一次業(yè)內(nèi)人士聚會(huì)上對(duì)記者說，今年大眾在中國(guó)的銷量目標(biāo)是100萬(wàn)輛。100萬(wàn)輛什么車，捷達(dá)和桑塔納嗎？曾經(jīng)有資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，在中國(guó)汽車市場(chǎng)曾占據(jù)半壁江山的大眾汽車，是中國(guó)所有汽車企業(yè)中品牌形象和市場(chǎng)地位最難以匹配的。在占有中國(guó)市場(chǎng)高份額的同時(shí)，大眾為中國(guó)消費(fèi)者帶來了什么？
去年，本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道過大眾藍(lán)色驅(qū)動(dòng)版車型在德國(guó)市場(chǎng)的推廣情況。令人印象深刻的是，排放低、有利于環(huán)保的藍(lán)色驅(qū)動(dòng)版車型使用成本和價(jià)格并不算昂貴，在德國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走入普通人的家庭。但在中國(guó)市場(chǎng)，還沒有藍(lán)色驅(qū)動(dòng)車型的蹤影。
邁騰在中國(guó)上市的時(shí)候，我們失望地看到，一款原本非常優(yōu)秀的車型減掉了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、減掉DSG變速器、減掉眾多代表大眾技術(shù)實(shí)力的先進(jìn)配置……是為了保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)犧牲配置？還是給中國(guó)消費(fèi)者以差別待遇？
瀏覽大眾汽車北美車展參展車型，帕薩特CC以優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和豐富的安全配置闖入了我們的視野。如果這款車能以一個(gè)合理價(jià)格進(jìn)入中國(guó)，或許能改變大眾在中國(guó)依靠或許早就應(yīng)該淘汰的捷達(dá)和桑塔納賺錢的形象。同時(shí)，這款四門轎跑車也能為大眾品牌增加活潑和時(shí)尚的韻味。陶曉喆
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