今年一季度國民經(jīng)濟開局良好，主要指標增長普遍加快，呈現(xiàn)“高開高走”的態(tài)勢：經(jīng)濟增長率創(chuàng)下近六年的最高增幅，工業(yè)生產增長為八年來之最，居民消費價格擺脫14個月的下降趨勢，固定資產投資出現(xiàn)近幾年從沒有過的快速增長，企業(yè)景氣指數(shù)和企業(yè)家、消費者信心指數(shù)不斷提升……
更為重要的是，經(jīng)濟增長的內生機制持續(xù)增強。種種跡象表明，國民經(jīng)濟正在擺脫通縮的陰影，迎來新的增長周期，跨進新的發(fā)展階段。但是，面對首季經(jīng)濟良好的開局，我們應十分冷靜，更應十分清醒：就業(yè)形勢嚴峻、農民增收困難等老問題依然存在，外貿出現(xiàn)逆差、局部投資過熱等新情況已經(jīng)露頭。
如何正確解讀一季度的經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)，并對中國經(jīng)濟今年的走勢作出準確的判斷？本報對本報記者和新華社記者的報道進行了綜合，希望能給讀者提供有益的觀察視角。
首季主要經(jīng)濟指標的明顯加速，是建立在上年同期基數(shù)較低的基礎上。隨著上年對比基數(shù)的逐季提高，繼續(xù)保持目前高增長勢頭將變得困難。再者，一般而言，第一季度占全年經(jīng)濟總量的比重較低，良好的開局對全年有多大的影響，尚待觀察。不加分析地盲目樂觀，有百害而無一利。
不僅如此，首季國民經(jīng)濟運行中出現(xiàn)的一些新問題需要盡快解決。由于進口猛增，一季度貿易逆差達到10多億美元。這是1997年亞洲金融危機以來同期首次出現(xiàn)逆差。更應看到，當前世界經(jīng)濟復蘇乏力，貿易保護主義抬頭，出口難度進一步擴大。加之今年我國關稅水平下降，配額限制放松，進口還有可能猛增。凡此種種，使得貿易順差要保持去年的水平難度較大。
投資猛增也有超常的成分。投資“提速”，充分體現(xiàn)了各地加快發(fā)展的積極性，是經(jīng)濟增長的良性因素。但是，地方投資的跳躍性增長，銀行貸款的過猛增加，房地產、鋼鐵、汽車、電解鋁等產業(yè)的過度發(fā)展，從某種程度上反映了我國局部地區(qū)、經(jīng)濟某些領域，存在著頭腦發(fā)熱、亂上項目、重復建設的問題。在內需沒有根本改觀的環(huán)境下，過熱的投資可能會進一步加劇供求矛盾，導致資源浪費，影響增長質量，這尤其需要高度關注。
另外，伊拉克戰(zhàn)爭對世界經(jīng)濟的影響尚難預料。非典型肺炎的影響，還需要認真研究。部分地區(qū)電力供應緊張、北方地區(qū)面臨干旱缺水、安全生產形勢嚴峻等等這些問題如果處置不當，都可能對經(jīng)濟發(fā)展產生不利的影響。當前，我們既要總結一季度的經(jīng)濟增長特點，又要緊密跟蹤國際國內形勢的變化；既要保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，又要針對新問題采取新措施；既要鼓勵經(jīng)濟增長中的合理因素，又要防止某些地方、某些產業(yè)的過熱傾向進一步發(fā)展。
在世界經(jīng)濟復蘇步伐艱難的大背景下，中國經(jīng)濟加速增長顯得難能可貴。這得益于我們長期堅持擴大內需的方針，得益于科學有效的宏觀調控，得益于各地、各部門的共同努力。大好局面，來之不易，我們需要倍加珍惜，需要保持冷靜的頭腦，采取積極的措施，鞏固并發(fā)展當前既快又好的勢頭。
汽車產銷雙破百萬
今年一季度汽車業(yè)行情火爆，全國汽車總產量突破100萬輛，汽車銷售同比增長也突破50％，實現(xiàn)雙突破，達到國內汽車業(yè)從未有過的新高。這是中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平日前披露的。在日前由北京亞運村車市主辦的汽車信息發(fā)布會上，朱一平介紹，今年一季度，我國共生產汽車101.97萬輛，同比增長54.7％，其中轎車生產39.80萬輛，同比增長高達127％，足足比去年一季度多出22萬多輛。
銷售方面也是形勢大好。一季度，我國共銷售國產汽車97.48萬輛，同比增長51.71％，其中，轎車銷售38.34萬輛，正好比去年同期翻了一番。事實上，如果算上4萬多進口車的銷售量，一季度的汽車銷量也超過100萬輛。
專家點評：國家信息中心信息資源部徐長明認為，一季度汽車業(yè)實現(xiàn)了歷史性的新突破，轎車產量超過40萬輛，如果不出意外，按照這種勢頭，可能用不了兩年，我國就能超過日本，成為僅次于美國的第二大汽車市場。因為一季度的火爆形勢，他還修正了年初作出的全年的預測，將全年的轎車產量由原來預測的385萬輛提高到至少400萬輛。
住宅銷售增長67.9％ 九成左右為個人購買
今年一季度，我國商品住宅開發(fā)、建設和銷售繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的勢頭，銷售尤為火爆。有關統(tǒng)計顯示，九成左右的商品住宅銷售給了個人。
統(tǒng)計顯示，僅今年頭2個月，全國商品住宅銷售面積1396萬平方米，同比增長67.9％。其中個人購買為1282萬平方米，占商品住宅銷售比重的91％，同比增長66.5％。這一增幅表明，居民作為我國房地產市場投資和消費主體的特點更加突出。
今年以來，全國房地產開發(fā)投資呈現(xiàn)上升勢頭。至2月底，全國房地產開發(fā)完成投資598億元，同比增長37％，占同期固定資產投資比重的30％。其中商品住宅開發(fā)完成投資411億元，占全部投資比重的68％。一季度我國房地產業(yè)快速發(fā)展，對于拉動內需、促進國民經(jīng)濟增長發(fā)揮了積極作用。
CPI14個月來首度正增長
結束連續(xù)一年多的下滑局面，我國居民消費價格總水平（CPI）一季度首次出現(xiàn)正增長。此間經(jīng)濟專家認為，這表明我國經(jīng)濟進一步消除通貨緊縮的壓力，內在需求有進一步擴張的趨勢。
今年前兩個月，我國居民消費價格總水平累計同比上升0.3％。進入3月份，受鮮菜價格波動的持續(xù)影響，當月價格總水平有望仍在0度線以上增長。這樣一來，一季度居民消費價格總水平正增長既成定局。
自1998年4月，受亞洲金融危機和內需不足的影響，我國居民消費價格出現(xiàn)下降趨勢。這種趨勢一直持續(xù)到1999年年底。在經(jīng)過20個月左右的上升之后，自2001年11月至2002年底，我國居民消費價格又持續(xù)下降了14個月之久。今年以來，居民消費價格總水平出現(xiàn)了回升的勢頭。不僅如此，工業(yè)品出廠價格也出現(xiàn)了上漲的趨勢。
一季度鮮菜價格大幅波動，對居民消費價格總水平正增長起到重要拉動作用。同時，一些先導性的工業(yè)價格指數(shù)上升尤為明顯，生產資料價格在前兩個月上漲了6％，石油、鋼材、煤炭等價格漲幅也比較大。
專家點評：今年以來物價總水平的變化，是經(jīng)濟進入新一輪增長的一個重要標志。今后一個時期居民消費價格總水平變動的主要態(tài)勢仍然是小幅波動、低位運行。如果沒有特殊原因，經(jīng)濟在目前的正常情況下運行，不會出現(xiàn)通貨膨脹。
外貿逆差10.3億美元
海關最新統(tǒng)計顯示，今年第一季度，我國外貿進出口總值達到1736.6億美元，比去年同期增長42.4％，平均每月進出口達到578.86億美元。由于進口增幅高于出口增幅18.9個百分點，出現(xiàn)了多年未見的貿易逆差。
海關統(tǒng)計顯示，一季度全國出口863.2億美元，增長33.5％；進口873.4億美元，增長52.4％。貿易逆差10.3億美元。其中，一般貿易進出口780.9億美元，增長50％。其中，出口364.6億美元，增長35.3％；進口416.3億美元，增長65.8％。一般貿易逆差51.7億美元。
一季度我國加工貿易進口、出口呈現(xiàn)同步高速增長的良好態(tài)勢。加工貿易進出口798億美元，增長33.3％。其中，加工貿易出口472.6億美元，增長31.4％；進口325.4億美元，增長36.3％。
據(jù)海關統(tǒng)計，一季度我國出口美國176.6億美元，增長34％；出口香港148.9億美元，增長29.1％；出口歐盟141.4億美元，增長41.9％；出口日本127億美元，增長23.9％。同時，除英國與香港外，自其他主要貿易伙伴的進口增速均超過20％。
進口應稅貨值的大幅增長抵消了稅率下調的影響，為海關稅收增收奠定了稅源基礎。今年一季度，全國海關征收關稅和進口環(huán)節(jié)稅凈入庫826.39億元，比去年同期多收313.82億元，增長61.22％。
城鄉(xiāng)居民儲蓄10.03萬億
我國城鄉(xiāng)居民本外幣儲蓄6個多月增長萬億元，在今年一季度首次突破10萬億元大關。
據(jù)統(tǒng)計，截至今年2月底，全部金融機構（含外資機構）本外幣居民儲蓄余額達到10.03萬億元。去年8月，城鄉(xiāng)居民本外幣儲蓄存款余額突破9萬億元，達到9.05萬億元。
人民銀行有關人士分析認為，收入增加是居民儲蓄存款高增長的基本原因。1978年至2002年，城鎮(zhèn)居民人均收入從343.3元增長到7703元，增加22.4倍；農村居民人均收入從133.6元增長到2476元，增加18.5倍。
專家點評：儲蓄是建設資金的來源，高儲蓄為經(jīng)濟能夠長期快速發(fā)展提供了堅實基礎，是公眾對社會經(jīng)濟穩(wěn)定、金融健康具有信心的直觀表現(xiàn)。
但專家也認為，高儲蓄在支持經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，在一定程度上制約了消費，加大了銀行的風險。未來一段時期，我國居民儲蓄仍將保持高增長的勢頭，應合理引導儲蓄分流，擴大即期消費，拓展個人投資領域，進一步理順儲蓄轉化為投資的渠道。
道路客運增長5.3％
我國道路運輸生產今年一季度繁忙有序，客貨運輸同比增長比例都在5％以上。一輛輛豪華大巴從高速公路上飛馳而過，越來越多的大型集裝箱運輸車奔跑在公路主干線上。
來自交通部公路司的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截至3月底，全國完成道路客運量39.3354億人次，完成旅客周轉量2106.2億人公里，分別比2002年同期增長了5.3％和8.3％；全國道路貨運量完成26.50億噸公里，貨物周轉量完成1688.04億噸公里，分別同比增長5.8％和9.7％。
我國道路運輸是承載人流、物流的主力軍。道路運輸完成的客運量約占綜合運輸體系的90％，道路貨運在綜合運輸體系中占的比例約在70％。
專家點評：今年一季度，道路客貨運量和周轉量的持續(xù)增長，主要的拉動原因是，國民經(jīng)濟的增長和人民生活水平的提高，以及高速公路的持續(xù)增長、公路通達深度的提高和車輛技術性能的改善，導致全社會對道路運輸需求提高。從北京至上海、北京至沈陽、廣州至深圳、成都至重慶等高速公路上跑過的車輛越來越多，廣東一些高速公路上車流量已呈飽和狀態(tài)。
經(jīng)濟學家認為，運輸是判斷國民經(jīng)濟走勢的“風向標”。國民經(jīng)濟發(fā)展鏈條中的一個必然規(guī)律是，經(jīng)濟繁榮時，對運輸?shù)男枨蟊厝煌ⅲ粗畡t減緩。今年首季我國道路運輸“開門紅”，從一個側面折射出我國國民經(jīng)濟運行活躍。
《中華工商時報》2003年4月14日
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