6月一到，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)硝煙再起，激戰(zhàn)區(qū)域不是人們意料之中的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而是10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)車(chē)市場(chǎng)：
從6月1日起，天津一汽大幅下調(diào)威姿、雅酷、夏利2000全系列車(chē)型價(jià)格，最高降價(jià)達(dá)到1萬(wàn)元，幾天前，該公司已經(jīng)調(diào)整夏利、金夏利兩大系列共10個(gè)品種，下調(diào)幅度從2000元到5700元不等。天津一汽的對(duì)手吉利反應(yīng)強(qiáng)烈，宣布豪情和優(yōu)利歐等系列產(chǎn)品降價(jià)，下降幅度從1000元到6000元不等，其中一種豪情轎車(chē)的市場(chǎng)零售價(jià)格僅為35999元，創(chuàng)造了新的“行業(yè)最低價(jià)”。與此同時(shí)，奇瑞6月新上市的QQ轎車(chē)，最低售價(jià)只有4.98萬(wàn)元，而南京菲亞特的1.5升新西耶納最低價(jià)只有8.99萬(wàn)元。加上更早一點(diǎn)的奇瑞、羚羊等車(chē)價(jià)的下調(diào)，使此次“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)規(guī)模不小。
“10萬(wàn)元”魅力不再
此次降價(jià)，廠家們都有自己“借口”。天津一汽打出“重組一周年”的旗號(hào)，而吉利更是堂而皇之地發(fā)起“轎車(chē)普及運(yùn)動(dòng)”。但不少專(zhuān)家認(rèn)為，事過(guò)境遷，10萬(wàn)元以下轎車(chē)不再是車(chē)市的焦點(diǎn)，此次價(jià)格戰(zhàn)更多顯出的是企業(yè)的一絲無(wú)奈。
從去年開(kāi)始，隨著購(gòu)車(chē)族隊(duì)伍的龐大，市場(chǎng)細(xì)分加劇。去年年初，在瘋狂搶購(gòu)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)二三個(gè)月之后，市民對(duì)10萬(wàn)元以下轎車(chē)的熱情就開(kāi)始降溫，大量消費(fèi)者的目標(biāo)價(jià)格已經(jīng)上移。這之后亮相的新車(chē)，從POLO、寶來(lái)、愛(ài)麗舍到價(jià)格更高的風(fēng)神、君威等等新車(chē)，把低價(jià)車(chē)的風(fēng)頭全都搶去，除了北京市場(chǎng)低價(jià)車(chē)銷(xiāo)售比例較大之外，上海、廣東等市場(chǎng)上，10萬(wàn)元以下轎車(chē)的銷(xiāo)售比例都不是很大，不少?gòu)S家開(kāi)始明智地將這類(lèi)產(chǎn)品向中小城鎮(zhèn)和中西部轉(zhuǎn)移。
專(zhuān)家分析說(shuō)，此次降價(jià)，與10萬(wàn)元以下轎車(chē)的“失寵”不無(wú)關(guān)系，今年新出場(chǎng)的威姿、吉利以及上海大眾GOL等新款的市場(chǎng)反響平平，對(duì)這類(lèi)車(chē)型而言，本來(lái)就是以價(jià)格為最大賣(mài)點(diǎn)，在市場(chǎng)有阻力之時(shí)，自然也只能以降價(jià)手段來(lái)刺激銷(xiāo)售了。
價(jià)格戰(zhàn)走向何方
此次價(jià)格戰(zhàn)，是今年繼君威、新雅閣與帕薩特比拼后的第二波價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)的焦點(diǎn)，從20萬(wàn)元—30萬(wàn)元的區(qū)域，一下子降到10萬(wàn)以下，確實(shí)讓市場(chǎng)有些意外。但相比幾個(gè)月前的中高檔車(chē)的激戰(zhàn)而言，此次價(jià)格戰(zhàn)的影響似乎并不太大：一則是大城市低價(jià)車(chē)市場(chǎng)有限；二則由于主流企業(yè)參與不多。一汽大眾、廣州本田等企業(yè)，目前基本上都沒(méi)有10萬(wàn)元以下產(chǎn)品，而上海通用的賽歐、上海大眾的GOL也尚未正面反應(yīng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一波價(jià)格戰(zhàn)雖然將刺激低檔車(chē)的銷(xiāo)售，但對(duì)市場(chǎng)格局的影響不大。
在這之后，價(jià)格戰(zhàn)焦點(diǎn)將如何轉(zhuǎn)移？
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的一些專(zhuān)家認(rèn)為，今年，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打了兩回：前一次是中高檔車(chē)；此次是10萬(wàn)元以下的低檔車(chē)。從目前形勢(shì)來(lái)分析，今年下半年的價(jià)格比拼，將在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)，促使15萬(wàn)元—20萬(wàn)元之間價(jià)格體系變動(dòng)。因?yàn)樯虾Ｍㄓ玫膭P越、上海大眾的POLO三廂、一汽大眾的高爾夫、廣州風(fēng)神的日產(chǎn)陽(yáng)光等車(chē)型都將上市，全部集中于7、8月間，它們價(jià)格區(qū)間重疊，勢(shì)必有人會(huì)在價(jià)格上“做文章”；而寶來(lái)、桑塔納2000型等現(xiàn)有車(chē)型，也絕不會(huì)袖手旁觀，采取靈活的價(jià)格措施應(yīng)變，從而使價(jià)格戰(zhàn)“焦點(diǎn)”轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域。
滬上一些經(jīng)銷(xiāo)商也表示，由于中高檔車(chē)和低檔車(chē)的集體性降價(jià)都已出現(xiàn)，因而中級(jí)車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)感受到價(jià)格壓力，當(dāng)新產(chǎn)品上市后，價(jià)格體系自然將下調(diào)，降價(jià)的絕對(duì)幅度將比低檔車(chē)大，預(yù)計(jì)在1萬(wàn)元到2萬(wàn)元之間，而作為目前最熱門(mén)的市場(chǎng)領(lǐng)域，中級(jí)車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)將可能是今年最大的一場(chǎng)爭(zhēng)斗。
《解放日?qǐng)?bào)》 2003年6月5日
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