6月9日，顧客在北京北方汽車交易市場選購汽車。曾經(jīng)被視為奢侈品的汽車如今正大步走入尋常百姓家。(汪永基)
6月9日，顧客在北京北方汽車交易市場選購汽車。
曾經(jīng)被視為奢侈品的汽車如今正大步走入尋常百姓家。最新統(tǒng)計表明，到目前為止，我國私人汽車的保有量已經(jīng)突破１０００萬輛，平均每１２０多人就擁有一輛私人汽車。
汽車業(yè)專家認為，這標志著我國度過公務購車、商務購車階段，邁入私人購車的新時期。
據(jù)國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計，截至２００２年底，我國私人汽車達９６９萬輛。今年１至４月，全國共銷售汽車１３６萬輛，至少８０萬輛賣給了私人。這樣，我國私人汽車保有量已經(jīng)突破１０００萬輛。
從１９９２年到１９９９年，我國私人汽車保有量用了７年時間從１００萬輛增至５００萬輛。從２０００年到２００３年初，僅用３年多的時間私人汽車保有量就從５００萬輛增加到１０００萬輛。截至目前，我國私人購車比例達到６０％，私人汽車占整個民用汽車保有量的近五成，私人汽車增幅超過單位用車２０多個百分點。
私人購車的迅猛增長，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展注入了強勁動力。今年一季度，汽車制造業(yè)首次成為我國工業(yè)第五大支柱行業(yè)。預計今年我國汽車產(chǎn)量將超過法國，從而在美國、日本、德國之后成為世界第四大汽車生產(chǎn)國。
私人購車支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
隨著居民消費結(jié)構(gòu)的升級，私人購車呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定性力量。
目前，私人已經(jīng)成為主要的購車群體。從私人汽車擁有量結(jié)構(gòu)看，新增的私人汽車中近８０％為小型和微型客車。
通過對國際轎車市場研究發(fā)現(xiàn)，當車價與人均ＧＤＰ之比達到２或３時，是轎車進入家庭的轉(zhuǎn)折點。目前，我國北京、上海、廣州和深圳等大城市的車價與人均ＧＤＰ之比已經(jīng)接近這個水平，私人購車進入了爆發(fā)性增長階段。
在私人購車的拉動下，我國汽車工業(yè)進入了高速增長期。今年一季度，汽車制造業(yè)的銷售收入位居工業(yè)各行業(yè)前五名，汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)利潤增長的貢獻率達到了１３．２％，僅次于石油開采業(yè)位居第二。
據(jù)專家預測，今后２０年，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將是我國最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群。
國家統(tǒng)計局有關專家說，２０世紀九十年代以前，我國汽車市場處于公務車階段，不僅需求量少，而且７０％來自政府、事業(yè)單位的公務用車，剩下的多是企業(yè)的商務用車，幾乎沒有什么私人用車。１９９０年至２０００年，公務用車的份額下降，商務用車的份額加大，私人購車開始起步。２００２年以來，私人購車占整個市場的份額迅速提升，進入私人購車階段。
專家認為，目前，在“鼓勵汽車進入家庭”的政策執(zhí)行過程中稅費過高和搭車收費等不合理現(xiàn)象仍較為嚴重。私人購車的高速發(fā)展對盡快完善汽車消費政策和汽車工業(yè)政策提出了更為迫切的要求。(趙承 劉錚）
新華社 2003年6月9日
|
