德國總理默克爾訪華期間，在上海乘坐磁懸浮列車
今年5月下旬德國總理默克爾訪華時，中德兩國曾就滬杭磁懸浮項目達(dá)成了初步協(xié)議。正當(dāng)人們翹首盼望磁懸浮滬杭線及早開工時，卻從德國傳來了談判陷入僵局的消息。
德媒體稱德國不會以資金和技術(shù)為代價換取項目
近日，據(jù)英國《金融時報》駐德國記者報道，德國聯(lián)邦交通部長沃爾夫?qū)さ俜覞梢呀?jīng)拒絕了中國國家磁懸浮交通工程技術(shù)研究中心主任吳祥明提出的、由德國政府提供融資的要求。德國政府一位官員表示：“如果我們要把納稅人的錢投入一條磁懸浮鐵路，那么這條鐵路將是在德國?！边@名官員還否認(rèn)了一些媒體的報道，稱德方并未同意向中國轉(zhuǎn)讓磁懸浮技術(shù)的“核心方面”來換取滬杭磁懸浮鐵路的建造權(quán)。
據(jù)德新社透露，其實在默克爾訪華期間，德國本來期待的是一份“最終協(xié)議”而非“初步協(xié)議”，但“盡管進(jìn)行了整夜整夜的談判，但在建磁懸浮新段方面仍然未能突破”，主要障礙就是“德國政府不愿從國庫里掏出數(shù)以億計的錢來補貼這個路段”。一些德國媒體甚至攻擊中國“在硬逼外企交出技術(shù)”。據(jù)德國媒體說，德方傾向的方案是：由中方付費，購買德國磁懸浮技術(shù)的使用權(quán)，然后由中國自行建造。
而據(jù)記者從參加談判的中方官員處了解到的消息，德方在磁懸浮技術(shù)上的要價太高，中國方面實在難以接受。談判就此陷入膠著。
德方一直對拿到滬杭項目很有信心
一位德國專家直言不諱地表示，“事實上，雙方僵持不下的實質(zhì)還是價格問題，德國不過是以尊重知識產(chǎn)權(quán)為由，給談判設(shè)置了一定的障礙”。德國媒體一直認(rèn)為，“上海磁懸浮線路的建設(shè)只是為德國技術(shù)擴(kuò)大了國際影響，并沒有給其帶來多大經(jīng)濟(jì)效益，因此這次希望在滬杭項目上‘昨虧今補’，獲得更大利潤?！钡谡勁邢萑肽z著狀態(tài)后，中德媒體紛紛報道了吳祥明主任在德說的一句話：“再不行這條線就不建了?！边@顯然和德方最初的預(yù)期相差很遠(yuǎn)，一時間讓德國媒體有些“吃驚”。
今年3月，當(dāng)滬杭磁懸浮項目通過中國國務(wù)院批準(zhǔn)立項后，在德國引起了不小的轟動。德國媒體紛紛報道，認(rèn)為德國西門子、克虜伯公司手握一把“好牌”：中國“十一五”規(guī)劃中已經(jīng)立項；中國“迫切”希望在2010年上海世博會前建成；中國雖然已有能力獨立生產(chǎn)磁懸浮列車，但核心技術(shù)還不過關(guān)；而德國磁懸浮技術(shù)經(jīng)歷了幾十年的試驗，成熟且安全，尤其在電子系統(tǒng)控制方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，而這一核心技術(shù)還并未運用在上海磁懸浮項目中等。加上之前中德在磁懸浮列車方面的合作，德國媒體普遍對德國企業(yè)拿到這一項目很有信心。
面對目前的情況，德國中國問題專家弗羅托教授認(rèn)為，是德方錯估了形勢：“實際上，中國批準(zhǔn)的只是滬杭磁懸浮交通項目建議書，并沒有設(shè)開工時間表，更沒有說非建不可”，而且磁懸浮技術(shù)并沒有像外界渲染的那樣神秘，如果談判拖下去，“并不一定對德國有利”。
德方還是很看重滬杭磁懸浮項目
對于中德之間在磁懸浮技術(shù)上的合作，德國媒體一直投入了極大的關(guān)注。今年年初，有些中國媒體透露中國已開始自己研制磁懸浮技術(shù)，德國媒體立即敏感地指責(zé)中國“剽竊”，即使德國政府出面澄清，輿論仍未完全平息，直到滬杭磁懸浮項目浮出水面，他們才轉(zhuǎn)為“平靜”。
日前面對形勢的變化，德國聯(lián)邦交通部長蒂芬澤忙出面發(fā)表聲明，稱“目前的談判涉及的只是技術(shù)的特殊應(yīng)用細(xì)節(jié)，雙方正在努力縮小談判距離。”德媒體分析認(rèn)為，對于滬杭磁懸浮項目，德方還是很看重的，不會輕言放棄。（本報駐德國特約記者 青 木）
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