8月11日，上海一輛磁懸浮列車起火，圖為消防隊員正在滅火。 “德國磁懸浮列車起火了！”、“磁懸浮的黑色一天”、“德國磁懸浮沒那么神”……最近兩天，上海磁懸浮列車失火的消息頻頻占據(jù)了德國媒體的重要版面。這對一向視磁懸浮技術(shù)為德國的一張技術(shù)“王牌”的德國經(jīng)濟界來說，無疑是一個沉重的打擊。
磁懸浮起火，對德國打擊很大
據(jù)德國《世界報》報道，全球第一條、也是唯一商業(yè)運行的上海磁懸浮列車8月11日下午發(fā)生車廂起火事件，有關(guān)方面在接到火警后馬上疏散了列車上的所有乘客。報道還說，雖然上海磁懸浮列車從2004年就開始正式運行，但是一直到2006年4月才完成了中國的驗收手續(xù)，沒有想到在驗收結(jié)束不到4個月后就會發(fā)生火災(zāi)。該事件是上海磁懸浮正式營運2年多來迄今最大一起事故。這是磁懸浮列車“黑色的一天”。
幾乎所有德國媒體都表示了擔(dān)憂?！秷D片報》“痛苦”地表示，這場大火來得真不是時候，此前，中國人剛剛宣布將建造自己研制的磁懸浮列車。而《明鏡》周刊則認為，這一事故顯然也給已經(jīng)立項的上海至杭州磁懸浮列車項目籠罩上了陰影。而火災(zāi)發(fā)生后，滬杭磁懸浮列車何時甚至是否能夠上馬，恐怕也要打一個大大的問號。
事實面前，德國人心態(tài)在變
對于中德之間在磁懸浮技術(shù)上的合作，德國媒體一直投入了極大的關(guān)注。德國經(jīng)濟學(xué)家弗羅托教授認為，從德國媒體的報道，可以窺見德國對磁懸浮項目在4個階段的不同心態(tài)。
前兩年，德國政府、企業(yè)對中德磁懸浮合作確實傾注了不少熱情，心態(tài)“友好”?！斑@不僅體現(xiàn)在技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，還有財政的支持。”
今年年初，當(dāng)一些中國媒體透露中國已開始自己研制磁懸浮技術(shù)時，德國媒體立即敏感地指責(zé)中國“剽竊”。《德國金融時報》稱，“磁懸浮是德國工程技術(shù)的驕傲，是創(chuàng)新的象征。中國人買外國技術(shù)，只是為了仿造?！?而巴伐利亞州州長施托伊貝爾更是語出驚人，“在中國發(fā)生的事情，聞起來很有些技術(shù)盜竊的味道?！奔词沟聡雒娉吻?， 輿論仍未完全平息?！斑@時候，德方開始顯得不安?！备チ_托教授說。
之后，滬杭磁懸浮項目浮出水面，德國媒體認為應(yīng)該拒絕由德國政府提供融資的要求。《經(jīng)濟周刊》等媒體人為，德國自認手握一把“好牌”：中國雖然已有能力獨立生產(chǎn)磁懸浮列車，但核心技術(shù)還不過關(guān)；而德國磁懸浮技術(shù)經(jīng)歷了幾十年的試驗，成熟且安全等。弗羅托教授直言不諱地表示，“事實上，雙方僵持不下的實質(zhì)還是價格問題，德國不過是以尊重知識產(chǎn)權(quán)為由，給談判設(shè)置了一定的障礙。這時德方仍比較自負?！?/p>
最近，中國北方港口城市——大連的磁懸浮項目再次引起了德國的關(guān)注。據(jù)《柏林日報》報道稱，中國計劃今年秋天在大連修建一條３公里長的磁懸浮線路。列車不是采用德式的電磁力懸浮而是用永磁材料持續(xù)懸浮，造價只有德國產(chǎn)品的一半。但德方評價大連磁懸浮項目時說：“在３公里的線路上實現(xiàn)220公里的時速是一個幻想，那需要用火箭發(fā)動機才行?！?/p>
這兩天，當(dāng)上海磁懸浮起火的消息傳出，德國社會和公眾都感到十分震驚。一位柏林市民告訴記者，“這下德國媒體可以熄火了吧。老認為中國抄襲德國的技術(shù)?！?/p>
開始擔(dān)心中國不要磁懸浮
德國國家電視臺指出，通過一系列事件，現(xiàn)在有2個事實已非常明確。其一，德國人必須承認，中國人有自己的技術(shù)，中國專家已經(jīng)為攻克科技難題花費了20年的時間，“一直在認真研究磁懸浮技術(shù)的中國人，５年以后肯定能形成競爭能力”。其二，德國的技術(shù)并沒有像以前自己所說的那樣“神奇”，也存在很多需要改進的地方。
在采訪中，記者看到，很多德國專家現(xiàn)在開始擔(dān)心，在滬杭磁懸浮線路上中國可能不會再采用德國技術(shù)。弗羅托教授說：“中國人選擇德國，是對德國技術(shù)的信任，是要同德國進行真誠合作。但是，德國有些方面過去的一些做法確實傷了中國人的心?！?/p>
雖然如此，德國磁懸浮技術(shù)聯(lián)合體發(fā)言人菲格曼說：“我們對參與這一工程仍非常有信心。”他證實，德國方面將為該擴建工程提供至少10億美元資金?！爸械轮g應(yīng)該坦誠地就磁懸浮項目研發(fā)繼續(xù)開展合作?！薄h(huán)球時報駐德國特約記者 青 木
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