穆拉利、戈恩獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
2009年，福特CEO艾倫·穆拉利的綜合薪酬(包括薪水、股票及獎(jiǎng)金在內(nèi))在2008年的基礎(chǔ)上增加了6%，共計(jì)1790萬(wàn)美元，在所有車企CEO中一枝獨(dú)秀，當(dāng)然，福特也是“物有所值”的。正是在穆拉利的不懈努力下，出售沃爾沃等品牌，集中精力做一個(gè)“福特品牌”，公司最終在2009年扭虧為盈，避免了像通用和克萊斯勒那樣遭受破產(chǎn)保護(hù)的厄運(yùn)，這些努力為穆拉利帶來(lái)了綜合薪酬的增加。
與穆拉利相比，日產(chǎn)CEO戈恩的高薪引起的非議更多。日本汽車制造商日產(chǎn)披露，該公司去年支付給其首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩的薪酬為980萬(wàn)美元。出生在巴西的戈恩因此登上了日本高管薪酬排行榜榜首。在所有汽車生產(chǎn)商中，戈恩是服務(wù)時(shí)間最長(zhǎng)的首席執(zhí)行官之一。其去年薪酬比索尼董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官霍華德·斯金格爵士高出逾一倍。截至3月的上個(gè)財(cái)年，斯金格薪水和獎(jiǎng)金共計(jì)440萬(wàn)美元。戈恩的收入還不包括他在2009年運(yùn)營(yíng)日產(chǎn)法國(guó)伙伴雷諾公司的所得——124萬(wàn)歐元(合150萬(wàn)美元)。
在日本三大車企中，日產(chǎn)2009財(cái)年的盈利為4.6億美元，遠(yuǎn)不及本田的28.6億美元，也不如豐田，戈恩2009財(cái)年的高薪水自然引來(lái)一陣“驚嘆”，隨之是憤怒。日本人紛紛高呼：“戈恩，回家吧！”戈恩本人隨后回應(yīng)稱：“與日本企業(yè)比較，我的年薪的確很高，但是放在國(guó)際水平上，屬于正常水平。”
總體而言，日產(chǎn)高管的薪酬在日系車企中是最高的，日產(chǎn)2009財(cái)年每位董事的平均年薪為1.41億日元(約154萬(wàn)美元)，居日本三大車企董事平均年薪之首。
不過(guò)，2009年薪酬漲幅最高的當(dāng)屬菲亞特兼克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)了，他在2009年的年薪為480萬(wàn)歐元(約650萬(wàn)美元)，與2008年同期340萬(wàn)歐元相比，上升了41%。其中，馬爾喬內(nèi)2009年的獎(jiǎng)金就高達(dá)135萬(wàn)歐元。
豐田章男自降薪水
與戈恩的張揚(yáng)相比，本田和豐田CEO則要內(nèi)斂得多。由于自感業(yè)績(jī)比以前差，本田CEO伊東孝紳2009年只領(lǐng)取了1.15億日元(約123萬(wàn)美元)的薪酬；豐田全球大規(guī)模召回事件爆發(fā)后，為了幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，豐田章男以及豐田38位董事會(huì)成員決定自愿將其2009財(cái)年年薪降低10%，豐田CEO豐田章男的薪酬不到1億日元(約112萬(wàn)美元)，在三大日系車企一把手中最低。
通用CEO此前薪酬一般不亞于福特CEO，通用汽車公司2月19日表示，公司新任CEO惠塔克里的年薪為170萬(wàn)美元現(xiàn)金，另外他還將獲得價(jià)值730萬(wàn)美元的公司股票，雖然和穆拉利有不小的差距，總體還是不錯(cuò)。畢竟，2009年通用也是朝著好的方向前進(jìn)。 (記者 王燦彬)
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