此前報(bào)道
青島被海盜劫持貨輪將獲船險(xiǎn)近4千萬(wàn)美元
揭秘船員VS海盜
海盜如何實(shí)施偷襲？
郝秀華介紹，上個(gè)世紀(jì)80年代初之前，中國(guó)的遠(yuǎn)洋商船上配備有槍支，甚至有手榴彈和沖鋒槍?zhuān)髞?lái)船員攜帶的武器被取消；90年代初，船長(zhǎng)配備的手槍也被取消。原因是有船員因?yàn)槊荛_(kāi)槍殺害了同事。
海盜船速超貨輪兩倍
青遠(yuǎn)公司一位有著數(shù)十年航海經(jīng)歷的船員稱(chēng)，海盜登船一般有兩種方式：當(dāng)船舷比較低時(shí)，海盜會(huì)采取直接把梯子掛上船舷，順著梯子登船；當(dāng)船舷高的時(shí)候，海盜會(huì)用槍打出帶有繩索的鉤子，鉤住船舷，然后順著繩索爬。
一般海盜船的速度很快，每小時(shí)可達(dá)30~40海里，而大型貨輪的速度一般只有每小時(shí)12海里左右，這樣海盜船會(huì)很快追上貨輪。
防范海盜的方法只有一條，就是不讓海盜登船。萬(wàn)一海盜登船了，也還有最后一道防范措施，就是死守船上的生活區(qū)。生活區(qū)比甲板高出一層，利于防守，而且把生活區(qū)的鐵門(mén)關(guān)死后，海盜也很難進(jìn)入?！耙话闱闆r下，海盜不到萬(wàn)不得已是不會(huì)開(kāi)槍殺人的?！彼f(shuō)。
不過(guò)，青島遠(yuǎn)洋公司大多是散裝貨輪，相比于集裝箱輪來(lái)說(shuō)，船舷較低，更難于防范海盜。
甲板部24小時(shí)盯海面
另一位船員稱(chēng)，青遠(yuǎn)公司的船只一般都有防海盜的應(yīng)急預(yù)案?！白孕蟹婪逗１I的方式都是采取嚴(yán)防死守，除此之外，沒(méi)有太好的方法?！?/p>
通常的做法是，到了海盜活動(dòng)區(qū)域后，甲板部工作人員24小時(shí)輪流值班，隨時(shí)隨地盯著海面，查看是否有海盜船。不管是白天還是黑夜，都得盯著。
如何通過(guò)海盜活動(dòng)區(qū)域，今年7月同一公司的“白森?！陛営幸淮尉邩影逡饬x的范例。當(dāng)時(shí)“白森海”輪從印度港裝運(yùn)25400噸玉米前往非洲，正好經(jīng)過(guò)“德新?！陛喅鍪滤诘挠《妊蠛Ｓ?。該輪立即進(jìn)入一級(jí)戰(zhàn)備，兩部雷達(dá)共同瞭望。實(shí)行燈光管制，關(guān)閉航行燈，封閉窗戶，防止燈光外泄；并實(shí)行通道控制，進(jìn)入生活區(qū)的外部樓梯從底部封閉，進(jìn)入生活區(qū)的走廊道門(mén)從內(nèi)部封閉。
駕駛臺(tái)由船長(zhǎng)全盤(pán)指揮，駕駛員和值班水手負(fù)責(zé)瞭望。機(jī)控室由大管輪值班，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其他船員由政委現(xiàn)場(chǎng)指揮，分成兩個(gè)戰(zhàn)斗隊(duì)，由輪機(jī)長(zhǎng)、大副任隊(duì)長(zhǎng)，分別把守左右甲板，每個(gè)隊(duì)又分成2個(gè)戰(zhàn)斗組，每組由4人組成，進(jìn)行明確分工：一人負(fù)責(zé)皮龍，一人負(fù)責(zé)火把，一人負(fù)責(zé)割斷海盜登船的繩子，一人負(fù)責(zé)投擲打擊物(由于長(zhǎng)期不回國(guó)，啤酒瓶子奇缺，醬油瓶子、醋罐子都成了武器)。
大家累了就地休息待命，餓了就輪流到餐廳吃點(diǎn)東西。經(jīng)過(guò)4天4夜的嚴(yán)防死守，船舶終于安全到達(dá)了目的港。
曾裝電線作警報(bào)
公司的全國(guó)勞動(dòng)模范沙明宗船長(zhǎng)曾在船舷上安裝電線，只要有海盜登船觸動(dòng)后，警報(bào)就會(huì)響起。但這種做法并沒(méi)有在全公司內(nèi)推廣。
由于海盜活動(dòng)猖獗，目前索馬里沿海地區(qū)已成為世界上最危險(xiǎn)的海域之一。今年以來(lái)，歐盟、美國(guó)、中國(guó)、印度等紛紛派出軍艦前往索馬里以北的亞丁灣海域巡邏護(hù)航。
解決海盜問(wèn)題有什么辦法呢？青島遠(yuǎn)洋公司的一位退休船長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，關(guān)鍵在于加強(qiáng)國(guó)際合作。世界各國(guó)出動(dòng)軍隊(duì)把索馬里附近海域監(jiān)控起來(lái)，凡是從索馬里海岸出發(fā)的船只都要進(jìn)行盤(pán)查，確認(rèn)不是海盜船才放行。
“德新海”輪在距離海岸700多海里、距離索馬里1000多海里的地方出事，說(shuō)明海盜擴(kuò)大了活動(dòng)范圍。距離索馬里1000多海里，遠(yuǎn)洋船要跑整整3天，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這里屬于較為安全的區(qū)域。
劫持事件發(fā)生后，通過(guò)這條航線的所有船只都被發(fā)出通告。目前的辦法只有嚴(yán)防死守，“從以前死守3天的區(qū)域，要擴(kuò)大到死守5~6天的區(qū)域了，這樣船員會(huì)更加辛苦?！?/p>
至今成謎：大白天何以被劫？
“德新?！陛喚烤篂楹螘?huì)被海盜劫持？謎底至今沒(méi)有揭開(kāi)。
為省油抄近路？
青遠(yuǎn)公司一位內(nèi)部人士稱(chēng)，其實(shí)一直以來(lái)，青遠(yuǎn)公司在安全方面是做得相當(dāng)不錯(cuò)的。在今年年中工作會(huì)的任務(wù)分解明細(xì)中，“重點(diǎn)做好特殊海域防海盜工作”被安監(jiān)部門(mén)排在第一位。
一種說(shuō)法是，貨輪是否為了節(jié)油而抄近路，而進(jìn)入出事的航線？對(duì)此，苗圣英在接受記者采訪時(shí)予以否認(rèn)。
一位退休不久的船員告訴記者，類(lèi)似“德新?！陛嗊@樣的大船航行時(shí)一個(gè)小時(shí)的耗油量為17~18噸，每次航行前都要加上四五百?lài)嵵氐牟裼?，還要消耗大量的淡水。
目前，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)正處于低潮期，“以往跑一趟要300萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在已經(jīng)下調(diào)到170萬(wàn)元~200萬(wàn)元?！边@種低迷的市場(chǎng)行情，影響了青遠(yuǎn)公司的收入。
船員麻痹大意？
還有一種說(shuō)法稱(chēng)，低迷的國(guó)際海運(yùn)形勢(shì)影響了船員的收入和思想狀態(tài)，從而影響到航行安全。
一位公司內(nèi)部人士否認(rèn)，他認(rèn)為盡管市場(chǎng)低迷，但公司船長(zhǎng)和船員的收入并沒(méi)有受到什么影響。據(jù)其介紹，上船期間，船長(zhǎng)的月薪可以拿到2萬(wàn)多元，普通水手的月薪也有4000元~5000元。但如果不上船的話，每月的工資很低，普通水手一個(gè)月僅有七八百元。
據(jù)了解，以往船員大多來(lái)自農(nóng)村招工或部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)人員，上個(gè)世紀(jì)90年代以后，招來(lái)的船員都是合同制員工，合同到期后再續(xù)簽。最近四五年招收的船員大多是大學(xué)生。
對(duì)于外界關(guān)于船員麻痹大意的質(zhì)疑，郝秀華說(shuō)，目前并不能下這樣的判斷。因?yàn)樵诤Ｉ虾叫星闆r相當(dāng)復(fù)雜，不排除其他的可能，比如海盜可能化裝成需要救援的人員登船等?！耙磺兄挥械茸罱K的調(diào)查結(jié)果?！?/p>
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