“嫦娥的壽命僅有一年，干完一年之后，就會因燃料耗盡而隕落人間。
昨天下午，中國工程院院士、探月工程副總設計師龍樂豪在西昌接受了本報記者采訪。他表示，“嫦娥”現(xiàn)在已經(jīng)進入整裝待發(fā)的時刻，目前四次大檢查已經(jīng)完畢，沒有發(fā)現(xiàn)問題，等加注完就可直接奔月了。
奔月風險來自兩道關
每一次的飛天都不可避免地存在風險。在龍樂豪看來，本次發(fā)射的風險主要來自兩道關。其一是火箭發(fā)射。火箭在規(guī)定的時間內(nèi)起飛，精確地把衛(wèi)星送至運行軌道，這第一關非常重要。雖然本次助嫦娥奔月的“長征三號甲”是金牌火箭，此前已經(jīng)連續(xù)發(fā)射15次，有著100%的成功率，但是“高技術這種玩意非常復雜，任何一個小的疏忽都可能出毛病，一個墊片沒擰緊，一個小的螺絲釘都可能導致大問題。所以每個細小的環(huán)節(jié)都不能掉以輕心?！?/p>
龍樂豪說，如果有設備或儀器出現(xiàn)故障，且在35分鐘以內(nèi)無法排除，那么就不能發(fā)射。只能等下一次，若是3天未能排除，則只能等到明年。
但他同時認為，有助推器的捆綁式火箭發(fā)射技術難度較大，而“嫦娥一號”只是一顆小型科學探測衛(wèi)星，其體重約為2.3噸，屬于“中等偏瘦”，因此運載“嫦娥一號”的長征三甲火箭的負擔比起運載神五、神六的長征2F火箭來說大大減輕，不需要4個助推器。而且，火箭與“嫦娥一號”組合體重量只有250多噸，而火箭運載神舟飛船或大衛(wèi)星時，組合體的重量高達400多噸。因此這在一定程度上降低了火箭發(fā)射的風險。
第二個大關口則是測量跟蹤?；鸺陲w行的過程中，是長距離的測量跟蹤，不但儀器要跟蹤上，還要實現(xiàn)對火箭的控制，在該拐彎的時候拐彎，要它完全聽話不是那么簡單的。本次探測器的發(fā)射對我們國家來講，是第一次把這個探測器發(fā)射到40萬公里外的太空，而在此前我們國家衛(wèi)星送到最遠的地方也才8.5萬公里，這不能不說是一次考驗。
龍樂豪稱：“迄今為止，全球向月球發(fā)射衛(wèi)星、探測器、人類登月等，共計發(fā)生了114次，但是成功率也就50%，危險相當大?！?/p>
龍樂豪說，為了助嫦娥順利奔月，本次發(fā)射的故障對策預案多達數(shù)百個之多。即工作人員事先設想會遇到什么情況，采取什么樣的應對措施。僅飛控程序來講大概就有90來個。其中控制系統(tǒng)的方案180多個，大大小小，算起來數(shù)以百計。
資料圖片:2007年10月13日，幾名專業(yè)人員在“嫦娥一號”人造月球衛(wèi)星模型前交流。正在深圳舉行的第九屆高交會上，我國首顆人造月球衛(wèi)星“嫦娥一號”模型亮相，讓許多業(yè)界專家和市民一睹為快?！版隙鹨惶枴比嗽煸虑蛐l(wèi)星目前進入發(fā)射倒計時，備受海內(nèi)外關注。新華社記者周文杰攝
|
