四次大檢查均沒有問題
嫦娥目前可謂新妝已成，只待佳期了。龍樂豪表示，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入整裝待發(fā)的時刻，目前四次大檢查已經(jīng)完畢，等加注完了就可以奔月了。
昨天上午11點(diǎn)50分，記者來到發(fā)射塔跟前，高約13層的藍(lán)灰相間的發(fā)射塔已呈閉合狀態(tài)，長征三號甲火箭和“嫦娥一號”已經(jīng)吊裝入內(nèi)。
隔著鐵柵欄可以看到幾十米遠(yuǎn)的距離，可以看到發(fā)射塔內(nèi)燈火通明。中心的工作人員稱，那些都是塔內(nèi)照明的防爆燈，采取防爆措施的照明燈，工作狀態(tài)下一般是開著的。
航天一院一位工作人員告訴記者，衛(wèi)星和火箭的四次大檢查都已完畢，接下來的幾天就是等待加注，通常是在起飛前的一兩天開始加注，加注完后再進(jìn)行全部檢查，一切工序完畢即可以起飛。加注包括高溫和低溫加注兩種，高溫加注也叫常規(guī)加注，低溫加注則是在發(fā)射的當(dāng)天前幾個小時開始做，預(yù)計一兩天內(nèi)就會完成這個最后的程序。
中國工程院院士、探月工程副總設(shè)計師龍樂豪也透露，剛剛完畢的四次總檢查，都沒出現(xiàn)問題，而這在過去的衛(wèi)星發(fā)射中是罕有的。在嫦娥升空前的檢查尤其詳細(xì)，除了先做單機(jī)檢查，單個的儀器設(shè)備的檢查，接下來還要對分系統(tǒng)進(jìn)行各個子系統(tǒng)的檢查，這些都做完后，再將火箭衛(wèi)星聯(lián)合起來匹配實(shí)驗(yàn)，匹配檢查，這個才稱為總檢查。也是發(fā)射前最具代表性的檢查，目前都已經(jīng)順利通過。
本月有三天窗口期
針對一些媒體對本次發(fā)射“窗口”的說法不一，龍樂豪笑稱，發(fā)射的“窗口”與衛(wèi)星的設(shè)計、發(fā)射時候、地面的跟蹤臺站等多個因素有關(guān)。衛(wèi)星在天上轉(zhuǎn)的時候，太陽也在頭頂上動，地球月亮也都在轉(zhuǎn)。這是一種比較復(fù)雜的關(guān)系，如果與太陽成直角，太陽溫度太高容易損毀衛(wèi)星，一年中只有兩次大的窗口，于“嫦娥”而言則是4月和10月，而在本月，有3天是她的窗口期，即24至26日的每天下午6點(diǎn)左右，每天只有35分鐘，錯過這個時間就只能等到明年。
龍樂豪稱，只要不是狂風(fēng)暴雨，比如風(fēng)速超過每秒15米，以及發(fā)射場上空有帶電的云層，通常而言對發(fā)射的情況不會有什么影響。
“嫦娥”壽命只有一年
在地面上可以看到的時間要視天氣而定，如果天氣好的話，可以看到2分鐘。如果天氣不好只能看到一團(tuán)火焰，聽到地動山搖的震響。
在飛行140秒的時候，火箭的一二級分離，第一級火箭會掉下來，位置應(yīng)是在貴州山區(qū)；再飛行140秒，二三級分離，火箭第二子級會掉進(jìn)臺灣島東南面的公海里。此外，衛(wèi)星的整流罩約有8米長，會掉在廣東與江西交界的地方，像個兩瓣的葫蘆瓢。從火箭起飛到星箭分離的1470秒，衛(wèi)星進(jìn)入軌道?；鸺瓿蛇\(yùn)送任務(wù)，而嫦娥還要在苦苦飛行十多天以后才能進(jìn)入目標(biāo)軌道。
盡管此前，網(wǎng)上稱嫦娥奔月要近兩個月的時間進(jìn)入目標(biāo)軌道。對此，龍樂豪糾正，從起飛到進(jìn)入到目標(biāo)軌道或觀測軌道，亦即工作軌道，大概只要10天時間。
而嫦娥的壽命僅有一年，干完一年之后，就會因燃料耗盡而隕落人間?！斑t掉下來一天都算是我們占了便宜”。
與其他探月衛(wèi)星相比，中國探月有兩大創(chuàng)新：嫦娥一號探測的范圍比較大，我們探測整個月球，外國以前探測的都是月亮的局部；還有把微波技術(shù)第一次用到月球探測上。
火箭升空前要穿“雨衣”
由于連日來西昌的陰雨天氣，火箭上天前還需穿件“雨衣”。昨天下午，航天一局的工作人員正在給長征三號甲火箭進(jìn)行防水處理。
從航天一局昨天下午的工作安排上可以看到，火箭的防水處理已經(jīng)列入議事日程。龍樂豪介紹，由于連續(xù)幾天以來，西昌的天氣都不太好，不時還下些細(xì)雨，而火箭在升空前的半小時左右就會暴露在塔身之外，為了防止由于落湯雞式的遭遇而短路，在發(fā)射前還需要對其進(jìn)行防水處理：給火箭防水通常會采取防水膠布或防水膠的方式涂在其表面等。
而據(jù)航天一局的工作人員透露，火箭還是很嬌貴的。9月底，火箭自北京運(yùn)抵西昌時，是由航天科技集團(tuán)航天一院發(fā)射隊的14名工作人員自北京隨車押運(yùn)。
在火箭押運(yùn)歷時近5天時間里，每到預(yù)定檢車站點(diǎn)，隨車押運(yùn)工作人員都會按要求，查看每一個與產(chǎn)品連接的固定點(diǎn)，是否沒有松動，保險鉛封是否完好。一位參與押運(yùn)的工作人員介紹“所有過程必須親眼看到和親手摸到”。
且在長三甲押運(yùn)過程中，三級箭體檢車過程中必須要對箭體內(nèi)氧，燃箱的壓力進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)測。隨時調(diào)節(jié)，防止共底部分受損，由于監(jiān)測管路與箱體的單向閥相連，每次測壓時都需要用頂桿把單向閥頂開，方可測壓，加之此部位靠近產(chǎn)品的中下部，空間非常狹小，隊員們每次檢查過程中都要仰面朝上，躺在地上，一點(diǎn)一點(diǎn)往里挪。
每檢查完一次壓力，隊員的身上就會蹭上一層油泥。自北京抵西昌，108小時內(nèi)，工作人員完成了12次檢車工作，確保了長三甲火箭產(chǎn)品順利、安全、可靠到達(dá)基地。
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