專題：神舟七號 中國人首次漫步太空
中國網(wǎng)9月24日訊 中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任王兆耀24日下午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行的神舟七號載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會上表示，這次飛行任務(wù)和前兩次載人航天飛行任務(wù)相比，無論是在飛行產(chǎn)品的研制還是在任務(wù)的組織實施都有不少新的特點，其挑戰(zhàn)性是前所未有的。
王兆耀說，特點和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在這樣幾個方面：
一是技術(shù)跨度大。航天員由艙內(nèi)活動轉(zhuǎn)向艙外活動，這是載人航天技術(shù)的一個重大跨越。為實現(xiàn)出艙活動，必須突破飛船氣閘艙的泄復(fù)壓、艙外航天服的微機(jī)電、航天員出艙活動的地面模擬訓(xùn)練等一系列關(guān)鍵技術(shù)，需要完成艙外航天服和飛船氣閘艙的研制。在只進(jìn)行了兩次載人航天飛行之后就實施航天員的出艙活動，這在技術(shù)上的跨度是很大的。
二是任務(wù)風(fēng)險大。這次任務(wù)除了存在發(fā)射和回收兩個風(fēng)險高度集中的時段外，還增加了航天員出艙這個高風(fēng)險時段。主要表現(xiàn)是：航天員出艙活動的程序很難在地面進(jìn)行完全、全過程、真實的模擬訓(xùn)練；部分新研產(chǎn)品和新技術(shù)是首次進(jìn)行飛行驗證；此外，這次也是神舟飛船第一次載3個人的滿負(fù)荷飛行，這些都增加了我們飛行任務(wù)的風(fēng)險。
三是航天員自主工作能力強(qiáng)。這次飛行任務(wù)當(dāng)中，航天員要在軌對艙外航天服進(jìn)行組裝測試。要完成在軌訓(xùn)練、出艙、取回試驗樣品裝置、返回軌道艙、氣閘艙泄復(fù)壓等一系列操作。在失重環(huán)境中，操作時間長、強(qiáng)度大、自主性強(qiáng)，這與前兩次載人航天飛行的航天員操作相比有質(zhì)的差別。因此可以說航天員的操作質(zhì)量直接關(guān)系到我們這次任務(wù)的成敗。
四是實施難度大。為了滿足航天員出艙活動要求，飛行產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)發(fā)生較大變化，飛船進(jìn)行了227項變化，火箭進(jìn)行了36項。必須確保艙外航天服和飛船氣閘艙安全可靠、航天員各項操作準(zhǔn)確無誤、測控通信要連續(xù)穩(wěn)定、飛行控制要及時準(zhǔn)確。這些對航天員的素質(zhì)，對我們的飛行產(chǎn)品，對地面支持保障和飛行任務(wù)的組織、指揮、控制都提出了更高的要求。
五是參試系統(tǒng)龐大。這次任務(wù)是我們歷次載人航天飛行任務(wù)當(dāng)中規(guī)模最龐大的一次，為了保證航天員出艙活動階段測控的連續(xù)，我們增加了測量船和境外地面測控站。并首次進(jìn)行了中繼衛(wèi)星的天基測控試驗，構(gòu)成陸、海、空、天的立體參試體系。飛船測控和航天員的搜救共動用了9艘船舶，30多架飛機(jī)。
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