專題：神舟七號(hào) 中國(guó)人首次漫步太空
·飛船為何是這個(gè)形狀？
負(fù)責(zé)神七飛船和火箭研制的中國(guó)航天科技集團(tuán)公司新聞發(fā)言人賈可今天上午透露，神七飛船外觀發(fā)生六大變化，包括飛船外側(cè)將卸下一對(duì)“翅膀”，同時(shí)為適應(yīng)航天員艙外行走的需要，增加艙外攝像機(jī)、照明設(shè)備和活動(dòng)扶手等。
軌道艙增加“氣閘艙”功能
神舟七號(hào)載人飛船由推進(jìn)艙、返回艙和軌道艙三個(gè)艙段組成。其中，飛船軌道艙為全新研制，取消了留軌功能，新增泄復(fù)壓、艙外航天服支持等功能，可作為氣閘艙和航天員生活艙使用。返回艙為全船的指令座艙，飛船起飛和返回時(shí)3名航天員均乘坐在返回艙內(nèi)。推進(jìn)艙為非密封艙，為全船提供電源、飛行控制、推進(jìn)等支持。
由于神七飛船要完成太空行走，首次在軌道艙增加了“氣閘艙”功能，包括增添了艙內(nèi)氣壓泄除和恢復(fù)系統(tǒng)，艙內(nèi)有線和艙外無(wú)線的出艙活動(dòng)通信系統(tǒng)，出艙活動(dòng)操作顯示界面、照明和攝像裝置，艙外航天服接口支持系統(tǒng)等。
卸下“翅膀”加裝艙外攝像機(jī)
與神五、神六相比，神舟七號(hào)載人飛船在外觀上有了多項(xiàng)變化：首先是由于飛船軌道艙取消了留軌功能，飛船外面少了一對(duì)形似“翅膀”的太陽(yáng)能電池帆板；其次，配合航天員出艙活動(dòng)，飛船艙門比以往變寬了；三是飛船前端安裝了復(fù)壓氣瓶組件，每個(gè)氣瓶里都裝有氧氮混合氣體，氣瓶旁邊還安置有神七將釋放的伴飛小衛(wèi)星；四是飛船外側(cè)還放置了外太空暴露試驗(yàn)材料；五是飛船的前后兩端還安裝有艙外攝像機(jī)，用以拍攝和傳輸航天員艙外行走的圖像；第六，為方便航天員艙外行走，飛船艙外還將安裝照明設(shè)備和活動(dòng)扶手。（特派記者丁肇文）
四大空間天氣影響神七安全
神七飛船發(fā)射、飛船在軌運(yùn)行、航天員出艙和飛船返回等將受到空間輻射、高層大氣、電離層和空間碎片四大空間天氣因素的影響。國(guó)家空間天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警中心將對(duì)可能發(fā)生的空間天氣變化進(jìn)行預(yù)報(bào)和預(yù)警，對(duì)規(guī)避和預(yù)防工作提供建議，以保障飛船和航天員的安全。
神七任務(wù)的特殊性決定著輻射環(huán)境仍然是航天員安全的重要空間天氣因素。因?yàn)楹教靻T將首次實(shí)現(xiàn)出艙行走，如果航天員在艙外工作期間遭遇到太陽(yáng)質(zhì)子事件，那將非常危險(xiǎn)。因此，在神七空間天氣服務(wù)中將主要防范高能質(zhì)子對(duì)人體的影響。
神七將在距地面340千米的低高度軌道上運(yùn)行，由于該處大氣密度較大，對(duì)航天器的阻力較大，航天器軌道高度的維持將明顯依賴于高層大氣的狀態(tài)。此外，由于神七留軌艙將在軌道繼續(xù)運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間，高層大氣中高腐蝕性的氧原子會(huì)對(duì)航天器的表面材料造成損傷。
電離層對(duì)神七的影響主要有以下兩種：一是對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航定位和測(cè)控的影響，其中，電離層閃爍會(huì)影響衛(wèi)星的導(dǎo)航定位，強(qiáng)的閃爍甚至?xí)?dǎo)致信號(hào)的失鎖；二是對(duì)短波通信的影響，短波信號(hào)會(huì)被電離層反射，當(dāng)短波通信所用頻率超過(guò)當(dāng)時(shí)電離層所允許的頻率時(shí)，信號(hào)將穿過(guò)電離層，射向外太空，地面將接收不到信號(hào)。
空間碎片是指人類在空間活動(dòng)過(guò)程中遺留在空間的廢棄物。來(lái)自空間碎片的撞擊對(duì)航天器運(yùn)行的可靠性和安全性構(gòu)成嚴(yán)重威脅，空間碎片與航天器發(fā)生撞擊，將會(huì)給航天系統(tǒng)帶來(lái)多方面的危害，在很多情況下，這些危害都是致命的?？臻g碎片對(duì)航天活動(dòng)的直接影響主要針對(duì)航天器，各種不同尺寸的空間碎片會(huì)對(duì)航天器的不同部分產(chǎn)生多種類型損害。微小碎片累積效應(yīng)會(huì)改變敏感元件的性能；撞擊產(chǎn)生的等離子體會(huì)破壞航天器供電系統(tǒng)；航天器受較大空間碎片撞擊會(huì)導(dǎo)致穿孔、容器爆炸、破裂、甚至結(jié)構(gòu)解體。（記者蔡文清）
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