我國首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21-700
對(duì)標(biāo)波音737空客320 國產(chǎn)大飛機(jī)敲定150座級(jí)
總裝、設(shè)計(jì)、客服中心明確，不排除引進(jìn)國外合作者
經(jīng)過近半年的論證和研究，我國自主研發(fā)的大飛機(jī)項(xiàng)目終于確定了130座到200座之間座位級(jí)別，將于“十三五”期間投放市場(chǎng)。與此同時(shí)，大飛機(jī)的總裝制造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和客戶服務(wù)三大中心已經(jīng)確定，之后將在全球?qū)?yīng)商進(jìn)行招標(biāo)。
抗衡波音737和空客320
在昨天舉行的珠海航展期間，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）副總經(jīng)理、大飛機(jī)項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師吳光輝首次透露了大飛機(jī)項(xiàng)目的飛機(jī)類型，將研制150座級(jí)的飛機(jī)，座位規(guī)模在130個(gè)座位和200個(gè)座位之間，也就是與目前暢銷的波音737和空客320競爭的機(jī)型。
吳光輝昨天指出，為了確定大飛機(jī)的基本規(guī)模和總體方案構(gòu)型，中國商飛組織了國內(nèi)49個(gè)單位的300多名工程師和專家聚集在一起進(jìn)行論證，根據(jù)國家立項(xiàng)和專家論證的結(jié)果，最終決定了制造150座級(jí)的大飛機(jī)，“目前全世界在飛的飛機(jī)中有70%~80%是這一級(jí)別的，根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，中國未來20年此類飛機(jī)有1400架的市場(chǎng)需求量，而全世界有2萬架的市場(chǎng)需求量?！?/p>
“全國的工程師和專家已經(jīng)集中在上海進(jìn)行大飛機(jī)的設(shè)計(jì)、論證和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)四個(gè)月了，已基本把大飛機(jī)的總體方案構(gòu)型、參數(shù)性能確定下來了，”中國商飛總經(jīng)理金壯龍昨天告訴記者，目前公司正在與航空公司客戶廣泛征求意見，以最終確定方案，希望年底能把大飛機(jī)的初步論證方案確定下來。
對(duì)于與空客和波音等比較的優(yōu)劣，中國商飛董事長張慶偉昨天指出，好的航空制造商首先需要滿足市場(chǎng)需求，擁有一流的服務(wù)，另外也要乘客滿意，并為客戶航空公司創(chuàng)造最大的價(jià)值。雖然目前與波音和空客相比，中國制造大飛機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，需要“比、學(xué)、趕”，但此時(shí)研發(fā)新的大飛機(jī)項(xiàng)目，也將擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。比如可以把握技術(shù)的下一代方向，最大程度滿足乘客未來幾年的真正需要，例如對(duì)飛機(jī)排放的要求或者在飛機(jī)上打手機(jī)等，“相信通過6~8年左右的時(shí)間發(fā)展，我們的飛機(jī)能夠成為最好地滿足航空公司要求的飛機(jī)，超過波音737和空客320?！?/p>
吳光輝昨天也透露，考慮到中國的大飛機(jī)將在2020年左右投放市場(chǎng)，因此要滿足當(dāng)時(shí)的多項(xiàng)要求，例如環(huán)保、噪聲等。國產(chǎn)大飛機(jī)的噪聲將比目前的水平低10個(gè)分貝。此外，大飛機(jī)也會(huì)考慮高油價(jià)環(huán)境下對(duì)低成本飛機(jī)的需求，其DOC（直接使用成本）將比現(xiàn)役飛機(jī)優(yōu)10%。
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