8月23日，廣汽本田在天津中國汽車技術(shù)研究中心車輛碰撞試驗室舉行了國內(nèi)首例行人保護碰撞試驗。在近300名來賓的共同見證下，第八代雅閣轎車以40km／h的速度撞擊本田最新研發(fā)的新三代行人假人POLARⅢ。
對試驗數(shù)據(jù)的分析顯示，假人頭部HIC傷害值為235，不足頭部傷害基準值四分之一。此外，假人腿部的彎曲力矩僅為236Nm，韌帶負荷為2.55kN。這說明在假人與車輛碰撞的過程中，由于發(fā)動機罩、保險杠等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人頭部以及腿部受傷的可能性。來自本田研究所的安全技術(shù)專家評定說，此次行人碰撞試驗，POLARⅢ所承受的撞擊只會導(dǎo)致輕傷。
2007年上海車展期間，廣汽本田正式發(fā)布了“為了所有人的安全”的企業(yè)安全理念，并圍繞安全教育、預(yù)防安全、碰撞安全、事故救助4個層次開展了諸如“廣汽本田安全駕駛體驗營”等一系列活動。第八代雅閣和新飛度分別取得了C-NCAP五星＋及五星的評價。
據(jù)《中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計年報(2007年度)》數(shù)據(jù)顯示，2007年我國行人因交通意外死亡的人數(shù)為21106人，占全部交通死亡人數(shù)的25.85%；行人交通事故受傷人數(shù)為70838人,占全部交通受傷人數(shù)的18.62%。加強對行人保護技術(shù)的研究、加快相關(guān)強制性法規(guī)的制定已經(jīng)迫在眉睫。
參加國內(nèi)行人保護法規(guī)起草和制定工作的清華大學張金換教授介紹，今年5月國內(nèi)的行人保護法規(guī)草案已經(jīng)上報國家相關(guān)部門，目前處于等待審批的階段。
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