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中國軍用大飛機(jī)研制需突破三大瓶頸 重點(diǎn)攻關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2010 年 02 月 02 日 
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運(yùn)八中型運(yùn)輸機(jī)的原型機(jī)

    運(yùn)七和運(yùn)八的研制都遇到了問題,運(yùn)七的發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低,運(yùn)八則在等待國產(chǎn)附件的到來。

    就在運(yùn)八首飛機(jī)后不久,西飛將0203號(hào)原型機(jī)散裝件及其運(yùn)八飛機(jī)全部技術(shù)資料、部分專用工藝裝備轉(zhuǎn)交漢中基地,由當(dāng)時(shí)陜西飛機(jī)制造公司繼續(xù)試制。漢中基地也因此由漢中殲擊機(jī)基地變?yōu)闈h中大型運(yùn)輸機(jī)基地。

    一直到20世紀(jì)80年代初,運(yùn)七和運(yùn)八才進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段,我國航空工業(yè)初步掌握了大中型窩槳運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)制造,從外形上看運(yùn)七運(yùn)八都采用了平直上單翼、梯形尾翼,機(jī)體均為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu),同時(shí)掌握了大型飛機(jī)大型軟油箱,整體壁板的化學(xué)洗切加工及噴板形成,合金板件熱變成型、數(shù)控加工和計(jì)算機(jī)輔助制造等制造大型飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。

    而他們制造者也意識(shí)到不能只用一條腿走路,必須研發(fā)更多的型號(hào)才能滿足各方越來越多的需求。

    被稱為"英俊少年"的運(yùn)七飛機(jī)是新中國第一個(gè)正式投入運(yùn)營的國產(chǎn)運(yùn)輸飛機(jī),它填補(bǔ)了我國在中短程運(yùn)輸機(jī)方面的空白,曾榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),并為民航和軍事運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出了貢獻(xiàn)。在這之后,運(yùn)七和運(yùn)八這兩種飛機(jī)的命運(yùn)會(huì)是怎樣?之后又發(fā)生了哪些故事?

    現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,爭奪制空權(quán)是戰(zhàn)爭雙方最為看重的,在過去的思維里,人們以為主宰藍(lán)天的是那些性能先進(jìn)的各型戰(zhàn)斗機(jī)。近年來發(fā)生的高技術(shù)局部戰(zhàn)爭都說明空中運(yùn)輸能力是決定一個(gè)國家空軍乃至整個(gè)國家的軍事實(shí)力的關(guān)鍵所在。

    空中運(yùn)輸能力是現(xiàn)代戰(zhàn)爭成敗的關(guān)鍵,而運(yùn)輸機(jī)就是空運(yùn)能力的具體實(shí)施者。

    上世紀(jì)60年代,毛澤東主席發(fā)出為戰(zhàn)、為國、為人民的號(hào)召,國家開始建設(shè)大三線的部署,航空工業(yè)部在建設(shè)貴州航空工業(yè)基地的同時(shí),從1964年開始漢中航空工業(yè)基地規(guī)劃和籌建,后來即成為運(yùn)八系列飛機(jī)研制和生產(chǎn)基地。運(yùn)八飛機(jī)從1969年初開始研制,01號(hào)原形機(jī)于1974年12月10日完成總裝,12月15日首次試飛,取得圓滿成功。運(yùn)八原形機(jī)一開始就嚴(yán)格按照軍用運(yùn)輸機(jī)要求來研制的。具有戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的各種特點(diǎn),能夠在草地、雪地和沙綠地等簡易跑道安全起降。可靠性高,機(jī)長34.02米,翼展38米,最大起飛重量61噸,最大著落重量58噸,空機(jī)重量35.488噸。

    運(yùn)八飛機(jī)在裝備部隊(duì)之后,隨著各種特種任務(wù)的需求,又開始研發(fā)它的后機(jī)機(jī)種,出現(xiàn)很多改進(jìn)、改型。

    中航工業(yè)陜飛設(shè)計(jì)研究院院長彭飛:隨著國內(nèi)一些機(jī)載設(shè)備還有一些配套的工藝的成熟,在上個(gè)世紀(jì)80年代開始走向運(yùn)八的改型。我們現(xiàn)在基本上形成兩大系列、三類平臺(tái)的系列化發(fā)展,運(yùn)輸機(jī)我們總共發(fā)展了三個(gè)系列,最初運(yùn)八原形機(jī)、還有后來運(yùn)八70飛機(jī)、還有現(xiàn)在新型的運(yùn)輸機(jī)。

    運(yùn)八研制之初用途是作為軍用運(yùn)輸機(jī),但是它誕生之后起一直在民用的發(fā)展道路,經(jīng)過不斷的改進(jìn)改型運(yùn)八的生命力依然很強(qiáng)大,運(yùn)八F是民用改型中最重要的一個(gè)系列。

    中航工業(yè)陜飛董事長總經(jīng)理李廣興:運(yùn)八F這個(gè)型號(hào)是當(dāng)時(shí)向中東運(yùn)貨樣,就是做商貿(mào)的用的。中東需要給養(yǎng),當(dāng)時(shí)進(jìn)行第一次改裝,改成民機(jī),我們叫運(yùn)八F100,真正進(jìn)入民用領(lǐng)域。

來源: 中國廣播網(wǎng)
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