上海高速公路網(wǎng)絡(luò)正加速與蘇浙兩地對接，到2010年，規(guī)劃的10條對接通道中，將有9條建成，高速公路里程達(dá)到800公里左右。除了公路建設(shè)，上海還在港航、鐵路、民航建設(shè)、道路運(yùn)輸管理等方面，全力加快長三角區(qū)域交通一體化建設(shè)。
記者昨天（10日）從上海市建設(shè)交通委召開的新聞發(fā)布會上獲悉，為早日實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域交通一體化，長三角區(qū)域兩省一市從規(guī)劃入手，加強(qiáng)聯(lián)動。未來上海高速公路網(wǎng)共有10條通道、60個車道與蘇浙銜接，其中上海與江蘇有6條通道、38個車道，上海與浙江有4條通道、22個車道。長三角地區(qū)啟動了內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設(shè)，準(zhǔn)備實(shí)施杭申線、蘇申外港線等跨省航道工程，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)。寧杭、滬通、滬乍嘉湖等鐵路項目，浦東機(jī)場、無錫碩放機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場、虹橋機(jī)場等機(jī)場擴(kuò)建工程相繼投入前期工作。
水、陸、空硬件設(shè)施的建設(shè)聯(lián)網(wǎng)緊鑼密鼓。今年年內(nèi)，上海就將完成A9（滬青平）高速公路西段、A4（莘奉金）高速出省段的建設(shè)，同時加快A11（滬寧）高速拓寬工程、A15（機(jī)場）高速建設(shè)。到2010年，上海中心城至南京的車程將縮短為3小時左右，至杭州約2小時；周邊城市到上海綜合交通樞紐的時間也將進(jìn)一步縮短———從蘇州到虹橋機(jī)場約1個半小時，南京到虹橋機(jī)場約3小時，長三角區(qū)域15個城市將形成便捷的3小時交通圈。
內(nèi)河航道建設(shè)方面，上海市內(nèi)的大蘆線一期、趙家溝航道整治工程目前正在施工之中。到2010年，蘇申外港線、杭申線將基本達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)，成為能夠行駛90標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船、1000噸級運(yùn)輸船的高等級航道，2020年前，上海內(nèi)河還將全面建成“一環(huán)十射”高等級航道網(wǎng)。屆時，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的水運(yùn)集散方式，有望成為長三角地區(qū)集裝箱運(yùn)輸重要手段，大大分流上海港的集裝箱量。上海還將按時保質(zhì)完成浦東機(jī)場二期工程建設(shè)任務(wù)，積極推動虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程早日開工建設(shè)，加快推進(jìn)浦東、虹橋機(jī)場配套地面交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
要使長三角交通真正發(fā)揮“同城效應(yīng)”，關(guān)鍵還在于“軟件”上的連通。目前，上海正積極投入長三角區(qū)域道路運(yùn)行管理資源整合，推動道路交通信息一體化?！伴L三角高速公路不停車收費(fèi)”系統(tǒng)建設(shè)也有最新進(jìn)展。有關(guān)方面正在試點(diǎn)實(shí)施相關(guān)技術(shù)，車輛以20公里左右的時速經(jīng)過收費(fèi)站，電子系統(tǒng)自動掃描完成收費(fèi)，“滴答”一聲即可過關(guān)?！安煌＼囀召M(fèi)”的初期目標(biāo)，是覆蓋滬蘇浙皖三省一市的?。ㄊ校╇H高速公路與主要干線，遠(yuǎn)期擴(kuò)大到區(qū)域內(nèi)其他高速公路以及泛長三角地區(qū)的其他收費(fèi)道路。此外，有關(guān)省際公路客運(yùn)一體化、道路貨運(yùn)一體化的實(shí)施，也已形成初步方案，有關(guān)方面還在醞釀加快形成長三角道路客貨運(yùn)輸一體化的市場監(jiān)管格局，促進(jìn)區(qū)域交通聯(lián)動發(fā)展。（記者 張奕）
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