中國船舶工業(yè)行業(yè)協會常務副會長于世春今日在此間表示，近年來中國船舶工業(yè)發(fā)展取得了驕人成就，連續(xù)十二年位居世界造船的第三位。上半年中國新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過了日本，位居世界第二位，正式進入到世界造船的“第一方陣”。
一九七七年，鄧小平高瞻遠矚，提出“中國的船舶要出口，要打進國際市場”，由此拉開中國船舶走向國際市場的艱難歷程。經過三十年的艱苦創(chuàng)造，中國船舶工業(yè)走出了一條吸收、自主創(chuàng)新的發(fā)展之路，逐步實現了技術、標準、設施、工藝、管理、貿易等方面與國際接軌，并開始與先進造船國進行全方位的直接較量。
中國船舶配套發(fā)展論壇今日在武漢舉行，于世春應邀出席會議并發(fā)表演講。他說，進入新世紀以來，中國船舶工業(yè)呈現出強勁的發(fā)展勢頭，各項指標接連創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)十二年位居世界造船第三位，初步形成了環(huán)渤海、長江中下游和珠江口三大船舶制造中心。
今年上半年，中國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭。全國造船完工量七百五十五萬載重噸，較去年同期增長百分之四十三，占世界市場份額的百分之十九；新承接船舶訂單四千二百六十二萬載重噸，同比增長百分之一百六十五，占世界份額的百分之四十二；手持船舶訂單首次超過一億載重噸大關，同比增長一倍，占世界市場份額的百分之四十二；船舶產品出口一百二十八個國家和地區(qū)，金額達五十四點九億美元，同比增長六成以上。
至此，中國新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過了日本，僅次于韓國，位居世界第二位，正式進入到世界造船的“第一方陣”。
于世春表示，強大的船舶工業(yè)必須有一個同樣強大的配套產業(yè)作為支撐。目前，中國船舶配套業(yè)發(fā)展滯后已成為制約船舶工業(yè)發(fā)展的重大瓶頸?？上驳氖菄蚁嚓P部門正在制定政策，不斷優(yōu)化船舶配套工業(yè)產業(yè)鏈，加快關鍵設備的研發(fā)和制造，引導和支持具備條件的地區(qū)組建特色鮮明的配套工業(yè)園，形成聚集效應，這為今后幾年中國船舶工業(yè)發(fā)展進入全面建設世界造船強國的進程打下堅實基礎。(記者 徐金波)
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