中國汽車行業(yè)2007年1-10月運行報告全文閱讀
一、汽車產(chǎn)銷分析
1．同比增速繼續(xù)保持快速
不斷飚升的油價沒有影響今年汽車消費市場的火暴行情。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)，雖然10月汽車產(chǎn)銷總體較上月有所下降，但同比繼續(xù)呈現(xiàn)明顯增長。10月，汽車生產(chǎn)71.31萬輛，同比增長21.11%；銷售69.23萬輛，同比增長20.12%。其中，乘用車生產(chǎn)52.22萬輛，同比增長23.71%；銷售49.69萬輛，同比增長21.21%；商用車生產(chǎn)19.09萬輛，同比增長14.54%；銷售19.54萬輛，同比增長17.42%。
今年1-10月，汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙雙超過700萬輛，分別達到722.25萬輛和715.03萬輛，同比增長22.60%和24.02%。 其中，商用車1－10月產(chǎn)銷已經(jīng)超過去年全年總量，分別達到208.02萬輛和207.09萬輛，同比增長24.88%和25.14%。乘用車產(chǎn)銷形勢總體保持穩(wěn)定增長，累計均超過500萬輛，分別達到514.23萬輛和507.94萬輛，同比分別增長21.70%和23.57%。
從前10月汽車的情況來看，假如今年后兩個月市場環(huán)境沒有重大改變，預計全年產(chǎn)銷汽車將超過850萬輛，甚至會達到900萬輛。
2．乘用車競爭激烈
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，處于上升期的乘用車行業(yè)10月表現(xiàn)依然強勁。10月轎車銷售36.46萬輛，同比增長20.09%；MPV銷售1.78萬輛，同比增長26.76%；SUV銷售3.09萬輛，同比增長66.82%；交叉型乘用車銷售8.36萬輛，同比增長13.35%。
不過，乘用車行業(yè)主要廠家市場份額降低，市場競爭日益激烈。隨著市場開放程度的擴大，跨國廠商陸續(xù)進入所帶來的競爭讓乘用車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)集中度迅速下降。相對而言，前五家廠商的市場份額下降更為劇烈。國外品牌壟斷局面的被打破更有利于我國汽車行業(yè)的長遠發(fā)展。目前前五家、前十家廠商的市場份額仍有下降可能，但總體趨于穩(wěn)定。前10月自主品牌市場占有率為27.17%，較前期最高點28%略有下降。自主品牌轎車市場份額將逐步擴大，但前進過程中面臨外資品牌的阻擊。
轎車仍是我國汽車行業(yè)發(fā)展主流。從上海車牌拍賣看轎車消費熱度，2007年11月平均中標價已達到54317元。2002年后國家工業(yè)化進程進一步加快，我國經(jīng)濟步入新一輪增長，汽車開始大量走入老百姓家庭。而私人用車以轎車為主，發(fā)達工業(yè)國家的轎車銷售量占汽車總銷量的比例都比較高，例如德國和日本的比例均在85%以上。我國的比例從2003年的44.9%已經(jīng)提升到2007年10月的53.19%，雖然有較大的增長，但和發(fā)達國家的水平仍有較大差距。
MPV前景仍然看好。1－10月MPV銷售18.31萬輛，同比增長21.31%，增幅低于乘用車整體行業(yè)增速，且銷售量在乘用車銷售總量中占有僅為3.6%，低于2006年0.9個百分點。今年我國汽車制造商在MPV市場有大量投入，前三季度國產(chǎn)MPV市場共有8款新車推出，分別為福特Smax、奇瑞開瑞、福田蒙派克、一汽吉林森、長安杰勛、奇瑞V2以及克萊斯勒大捷龍。在汽車行業(yè)整體向好的大環(huán)境下，加上消費者對家庭用車的逐步認可以及兼用型MPV的陸續(xù)投放（今年底到明年初約有6—8款新MPV推出市場，其中部分車型為國外高級MPV轉為國內生產(chǎn)），預計2008年的MPV市場將會有較大增幅。
3.商用車增長穩(wěn)定
10月商用車市場保持穩(wěn)定較快增長。其中客車產(chǎn)銷1.76萬輛和1.83萬輛，同比增長28.13%和43.24%；貨車產(chǎn)銷11.76萬輛和12.25萬輛，同比增長9.70%和12.87%；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.71萬輛和0.69萬輛，同比下降13.26%和13.89%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷3.32萬輛和3.41萬輛，同比增長14.61%和21.07%；半掛牽引車產(chǎn)銷1.54萬輛和1.36萬輛，同比增長79.43%和52.29%。
重卡市場仍然保持高位增長，增幅略有放緩。今年1－10月重卡累計生產(chǎn)416343輛，同比增長68.84%；銷售412657輛，同比增長65.40%。
客車各品種市場需求增長依然明顯，其中輕型客車累計銷量超過去年全年。1－10月客車產(chǎn)銷28.82萬輛和28.58萬輛，同比增長17.98%和19.30%。其中：大型客車產(chǎn)銷4.11萬輛和3.91萬輛，同比增長19.89%和16.71%；中型客車產(chǎn)銷5.79萬輛和5.71萬輛，同比增長12.36%和11.50%；輕型客車產(chǎn)銷18.92萬輛和18.96萬輛，同比增長19.39%和22.44%。
二、市場價格分析
據(jù)全國36個大中城市監(jiān)測，10月份國產(chǎn)汽車價格延續(xù)下降走勢，降幅較前期略有放大，進口汽車價格小幅上漲。
1.國產(chǎn)汽車價格以降為主
10月份，國產(chǎn)汽車價格比上月下降0.59%，降幅比上月加深0.3個百分點，比年初價格下降3.01%，其中乘用車與商用車價格均呈下降走勢。
乘用車價格降幅較深。10月份，乘用車價格比上月下降0.80%，降幅較上月加深0.62個百分點，比年初價格下降4.43%。其中，微型客車價格與上月持平，運動型乘用車價格環(huán)比降幅達2.09%，基本型乘用車價格略漲0.46%。
商用車價格穩(wěn)中有降，不同車型價格漲跌互見。10月份，商用車價格繼續(xù)小幅下降，環(huán)比降幅0.27%，比年初價格下降2.14%。其中，載貨汽車價格整體走低，環(huán)比降幅1.05%，輕型、中型、重型載貨汽車價格環(huán)比降幅分別為2.54%、0.56%和1.02%。客車價格由降轉升，環(huán)比由上月下降0.47%轉為上漲0.26%，比年初價格下降4.14%。輕型、大型客車價格環(huán)比漲幅分別為0.24%和0.26%。
2.進口汽車價格小幅上漲。
10月份，進口汽車價格由降轉升，月環(huán)比由上月下降0.19%轉為上漲0.39%，比年初價格略升0.16%。其中，進口轎車價格與上月和年初相比，分別上漲0.06%和2.28%；進口越野車價格比上月上漲0.84%，比年初價格下降2.63%。
從監(jiān)測情況看，盡管多數(shù)車型在降價銷售，卻未有效帶動需求回升，消費者購車熱情隨著年底臨近而趨轉弱。預計后期在燃油價格上漲及需求走弱等因素影響下，汽車價格仍有進一步走低的可能。
3.四季度汽車價格仍將以降為主
綜合各方面因素判斷，預計后期影響汽車價格下降的因素將起主導作用，平穩(wěn)下行趨勢仍會延續(xù)，全年降幅預計在4%左右。影響價格變動的主要因素：
第一，今年以來，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。第二，隨著產(chǎn)能擴大新車上市頻率加快，進一步加劇新老車型的市場競爭，尤其是國產(chǎn)化率較高，價格咬合緊密的中檔、中高檔基本型乘用車市場將面臨較大降價壓力。同時，臨近年底季節(jié)性降價因素也對汽車價格走勢產(chǎn)生一定影響。多數(shù)經(jīng)銷商受清理庫存，回籠資金以及消費者持幣待購心態(tài)逐漸轉強等因素影響，將采取或明或暗的降價銷售方式。第三，今年以來國家繼續(xù)實行“雙穩(wěn)健”的財政政策和貨幣政策，車貸門檻仍處較高水平，汽車信貸消費業(yè)務增長緩慢。同時，出行難、停車難、保險費用上漲、燃油稅費改變預期轉強等造成的養(yǎng)車成本上升，都將間接推動汽車價格的下降。
另一方面，隨著國家對汽車行業(yè)安全生產(chǎn)和汽車碰撞性能指標的逐步完善，以及提升汽車尾氣排放環(huán)保標準等宏觀政策的實施，在一定程度上對汽車價格下降起到抑制作用。
總體看，今年以來油價的高位運行，汽車質量投訴的不斷增加，以及配套服務企業(yè)的誠信不高等，間接影響了汽車需求增長，供大于求的買方市場格局將推動汽車價格繼續(xù)下降。但受政策性因素變化影響，汽車生產(chǎn)成本與安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽車價格過快下降。因此，預計后期汽車價格將繼續(xù)呈穩(wěn)中小幅下降走勢。
|
