海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)5月出口汽油16萬(wàn)噸,進(jìn)口汽油則達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的33.8572萬(wàn)噸,首次成為汽油的凈進(jìn)口國(guó)。同時(shí)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布，5月國(guó)內(nèi)原油加工量同比下滑1.1%至2778萬(wàn)噸(日均654萬(wàn)桶)，為五年來(lái)首次同比下滑,顯示煉油企業(yè)面對(duì)虧損選擇增加成品油進(jìn)口而削減國(guó)內(nèi)產(chǎn)量。
對(duì)此，分析人士指出，財(cái)政部自4月起對(duì)中國(guó)石化(600028)和中國(guó)石油(601857)的成品油進(jìn)口增值稅實(shí)行先征后返。該政策優(yōu)惠使其從國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口汽油、柴油較之在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)更為劃算,兩大公司繼而大舉擴(kuò)大進(jìn)口,同時(shí)削減了國(guó)內(nèi)煉廠的產(chǎn)量。
進(jìn)口虧損幅度相對(duì)較小
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格尚不允許跟隨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上浮,導(dǎo)致相關(guān)石油企業(yè)無(wú)論進(jìn)口還是生產(chǎn)成品油均承受虧損,但相對(duì)而言進(jìn)口的虧損幅度要小一些。
國(guó)際原油價(jià)格已于上月突破每桶130美元大關(guān),而國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格上一次漲價(jià)還是在去年11月,這使得煉油商在國(guó)內(nèi)煉油銷(xiāo)售而帶來(lái)的損失大大增加。
“虧損太大導(dǎo)致石油公司不愿煉油?！鄙虾Ｖ衅诘姆治鰩焻蔷f(shuō),“如果選擇自己煉油,是拿不到這么多補(bǔ)貼的;但選擇進(jìn)口成品油,即便價(jià)格貴些,卻可以拿到更多補(bǔ)貼?！?/p>
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