7月22日，試運(yùn)行的CRH3型動(dòng)車組列車?？吭谔旖蛐驴驼菊九_。為確保京津城際軌道交通和天津新客站8月1日通車運(yùn)營，天津新客站售票、進(jìn)出檢票、安檢等系統(tǒng)7月22日進(jìn)入模擬運(yùn)營狀態(tài)。同時(shí)，京津城際列車已進(jìn)入試運(yùn)行的最后階段。即將正式運(yùn)營的京津城際鐵路連接北京、天津兩個(gè)直轄市，全長120公里。 新華社記者劉海峰攝
乘坐火車，從北京到天津只需30分鐘，北京到上海只要4個(gè)小時(shí)，北京到廣州約9個(gè)小時(shí)……這些以前看似不可能的想法，隨著8月1日京津城際的開通，將在3到5年內(nèi)逐步成為現(xiàn)實(shí)。
中國鐵路取得的成績讓世界鐵路“刮目相看”。京津城際鐵路不僅使北京和天津這兩個(gè)人口過千萬的特大城市間形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，實(shí)現(xiàn)了“同城化”，還使中國鐵路大步邁進(jìn)“高速時(shí)代”。
“再過3至5年，隨著京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等一大批客運(yùn)專線的全線貫通，廣大人民群眾將擁有更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，人們的旅行生活質(zhì)量將得到顯著提升?！睆埵锕庹f。
中國客運(yùn)專線建設(shè)正在全面推進(jìn)。除了馬上就要開通運(yùn)營的京津城際外，武廣、鄭西、石太、溫福、廣深港、膠濟(jì)、哈大等16條時(shí)速200公里及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路正在建設(shè)，建設(shè)規(guī)模達(dá)到5600公里。京滬、京石、石武、津秦等10條客運(yùn)專線也已經(jīng)或即將開工，建設(shè)規(guī)模為4100公里?？瓦\(yùn)專線總里程達(dá)到9700公里。加上既有線提速線路，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將初步形成。
“到2010年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9萬公里以上，時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專線達(dá)到7000公里，快速客運(yùn)網(wǎng)達(dá)到20000公里以上?！辫F道部部長劉志軍說。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的任務(wù)，到2020年，全面完成基本實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，客運(yùn)專線將達(dá)到1.2萬公里以上，所有的省會(huì)城市和大中城市間都有快速客運(yùn)鐵路，在環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)更會(huì)形成公交化的城際快速客運(yùn)網(wǎng)。
隨著客運(yùn)專線的“四通八達(dá)”，中國鐵路技術(shù)裝備也基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。以鐵道部為主導(dǎo)、機(jī)車車輛制造企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求。
2008年6月24日，國產(chǎn)“和諧號”CRH3型動(dòng)車組列車在京津高速城際鐵路上創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的紀(jì)錄，創(chuàng)造世界上投入運(yùn)營列車的時(shí)速最高紀(jì)錄。這是中國鐵路進(jìn)入高速時(shí)代的莊嚴(yán)宣告。
到2010年，700組時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組將投入運(yùn)行；時(shí)速120公里及以上空調(diào)客車達(dá)到24000余輛，占客車保有量的54.5％。
北京、上海、武漢、廣州四個(gè)大型現(xiàn)代化檢修基地建成投產(chǎn)。工程設(shè)計(jì)施工、通信信號、牽引供電、設(shè)備檢測維修等技術(shù)接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平?！惰F路信息化總體規(guī)劃》的主要任務(wù)大部分完成，基本實(shí)現(xiàn)鐵路信息化。
此外，客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)方面也取得了重大突破。軌下基礎(chǔ)工程工后沉降控制、大斷面橋梁隧道設(shè)計(jì)施工、大噸位橋梁研制應(yīng)用、軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等方面成果顯著，系統(tǒng)掌握了無砟軌道設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)，在工務(wù)工程、電務(wù)工程、牽引供電、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等系統(tǒng)集成方面取得重要成果，形成了具有中國特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
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