9月13日，首列A型地鐵車輛駛出生產(chǎn)車間。 當(dāng)日，深圳地鐵一號線（續(xù)建）首列車輛在中國南車股份株洲電力機(jī)車有限公司下線，這是首個由中國企業(yè)自主投標(biāo)、自主研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的A型地鐵車輛項目，標(biāo)志著我國成功實現(xiàn)了高端地鐵車輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化。 新華社記者 范軍威 攝
地鐵車廂內(nèi)景（9月13日攝）。新華社記者 范軍威 攝
新華網(wǎng)北京９月１３日電 題：世界最高端地鐵列車是如何打造的
新華社記者齊中熙
２００８年９月１３日，首個由中國企業(yè)自主投標(biāo)、自主研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的Ａ型地鐵車輛――深圳地鐵一號線（續(xù)建）首列車輛在株洲電力機(jī)車公司下線，標(biāo)志著我國成功實現(xiàn)了世界最高端地鐵車輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化。
就在７年前，株洲電力機(jī)車公司還沒有拿到國家城軌車輛制造的市場準(zhǔn)入證，城軌產(chǎn)業(yè)基地還沒有建設(shè)。
今天，一個累計訂單超過１００億元規(guī)模、年生產(chǎn)能力達(dá)３００輛的城軌產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在株洲電力機(jī)車公司崛起。
立足高端引進(jìn)一流技術(shù)
城軌車輛制造涉及金屬材料、機(jī)電、機(jī)械加工、化工、線材等產(chǎn)業(yè)，對發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)新型工業(yè)化有著非比尋常的意義。
２０世紀(jì)末，株洲電力機(jī)車公司的電力機(jī)車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)連續(xù)３０年持續(xù)穩(wěn)定增長。１９９８年，株洲電力機(jī)車公司開始了進(jìn)軍城軌產(chǎn)業(yè)的探索。
按照“立足高端，引進(jìn)世界一流城軌車輛制造技術(shù)” 這一思路，株洲電力機(jī)車公司與國際軌道交通設(shè)備的強(qiáng)者――西門子公司展開技術(shù)合作，在引進(jìn)世界城軌車輛最先進(jìn)的西門子Ａ型寬體高檔地鐵車輛制造技術(shù)的同時，打造了一支受訓(xùn)于歐洲、掌握世界最先進(jìn)城軌車輛制造技術(shù)的員工隊伍，建成了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的我國第一家擁有大型除塵、除濕設(shè)備，總面積達(dá)３萬余平方米的、全套進(jìn)口設(shè)備的城軌產(chǎn)業(yè)基地。
２００２年和２００３年，當(dāng)株洲電力機(jī)車公司城軌產(chǎn)業(yè)基地還在建設(shè)中的時候，就拿到了總額超過３０億元人民幣的上海地鐵明珠二期、廣州地鐵３號線城軌車輛的制造大單。
２００４年１２月１８日，株洲電力機(jī)車公司成功制造出了企業(yè)歷史上的第一列城軌車輛，世界最先進(jìn)的Ａ型地鐵車輛從這里開往上海。
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