打造城軌自主創(chuàng)新平臺
“十五”末期，隨著國家制定城軌車輛國產(chǎn)化率必須達到７０％的產(chǎn)業(yè)政策，市場競爭日趨激烈。
公司利用與西門子開展技術(shù)合作所積累的經(jīng)驗，投入近億元人民幣，組建自主研發(fā)團隊機構(gòu)，與相關(guān)科研院所合作，集中力量開展了Ａ型地鐵車輛的系統(tǒng)集成研究。至２００７年初，株洲電力機車公司以滿足模塊化、標準化、系列化為目標的時速８０公里等級Ａ型地鐵車輛自主設(shè)計平臺初步成型。
掌握了一定的系統(tǒng)集成技術(shù)，必須尋求一個項目實踐的突破口，這樣企業(yè)才能在創(chuàng)新中成長壯大。沿著這個思路，株洲電力機車公司緊緊抓住了上海地鐵１０２號列車升級改造的機遇。
公司將掌握的集成創(chuàng)新技術(shù)運用于１０２號列車升級改造中，成功將這列９０年代進口的直流傳動Ａ型地鐵列車改造為交流傳動列車，開創(chuàng)了國內(nèi)企業(yè)改造進口地鐵列車的先河。通過項目實施，株洲電力機車公司進一步提升了Ａ型地鐵車輛的系統(tǒng)集成能力，為后續(xù)實施自主化城軌項目打下了基礎(chǔ)。
有實力，在市場上才有主動權(quán)。２００７年６月９日，首個由國內(nèi)企業(yè)自主投標、批量自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的城軌車輛項目――深圳地鐵一號線續(xù)建工程車輛１０億元采購合同花落株洲電力機車公司。
走出自主創(chuàng)新的第一步，株洲電力機車公司一年的訂單就是前５年技術(shù)合作時的２倍！
為高端技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化發(fā)力
２００６年，我國發(fā)布了《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》，提出到２０１０年發(fā)展一批有較強競爭力的大型裝備制造企業(yè)集團，初步建立以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系等目標。此后發(fā)展改革委明確要求，盡快實現(xiàn)Ａ型車的國產(chǎn)化，并將Ａ型地鐵列車國產(chǎn)化研發(fā)列為這份意見確定的１６個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破的項目之一。
自２００７年６月以來，株洲電力機車公司抓住深圳地鐵一號線續(xù)建工程車輛項目的契機，產(chǎn)、學、研共同推進民族產(chǎn)業(yè)進步，為高端技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化而發(fā)力。
株洲電力機車公司在研制中，先后邀請有關(guān)科研院所和大學開展技術(shù)合作，并多次派員赴深圳地鐵現(xiàn)場調(diào)研為設(shè)計提供依據(jù)，還邀請地鐵專家來企業(yè)參與技術(shù)設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量評定，共同打造一個高質(zhì)量的地鐵項目。
依托深圳項目，株洲電力機車公司以此建立并完善了自主的營銷、研發(fā)團隊，以及自我的項目管理、供應(yīng)商管理、客戶服務(wù)管理以及質(zhì)量管理等體系，從而避免了“引進―落后―再引進”的尷尬。
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