東北網(wǎng)10月6日訊 9月29日上午，哈爾濱市地鐵一期工程開工建設誓師會在理工大學地鐵站點施工現(xiàn)場舉行，標志著哈爾濱市地鐵一號線一期站點土建工程正式啟動。記者昨天從市地鐵指揮部了解到，繼理工大學站、南直路站和位于清濱公園的控制中心率先破土動工后，本月還將有醫(yī)大二院站、黑龍江大學站、電表廠站、工程大學站、交通學院站、哈爾濱東站站6個車站陸續(xù)開工。為確保明年大冬會期間哈爾濱市交通暢通，有關部門將在年底前拆除圍擋，并對路面進行恢復，待明年開春氣候條件合適后，重新啟動地鐵工程站點施工建設。
月內啟動站點基本情況
醫(yī)大二院站一期工程起點站，位于學府路與保健路交叉口，為地下二層島式車站。該車站主體采用中間蓋挖、兩側明挖的施工方法，分三期進行交通疏導。一期：圍擋主體保健路口蓋挖部分，施做蓋板體系，進行環(huán)島交通組織；二期：蓋板體系形成，恢復保健路口交通，圍擋車站主體兩端部分，開挖基坑，將學府路主道交通疏導至輔路通行；三期：圍擋施工附屬結構，占用部分輔路，恢復主路交通。
黑龍江大學站位于學府路與規(guī)劃路交界處，為地下二層島式車站，共設4個出入口和兩組風亭，分兩期施工。一期：圍擋主路部分，施工車站主體；二期：將道路改移至車站頂板，施工附屬結構。由于影響地鐵結構，需要拆除服裝城人行天橋。
電表廠站位于學府路東側路下，靠近五岔路口，為地下二層島式車站，南側設有存車線兼折返線，共有4個出入口3組風亭。主體施工時可利用大三角區(qū)域形成環(huán)島來疏導交通。
工程大學站位于宣化街與極樂寺街之間的南通大街下，車站主體沿南通大街南北向布置，為地下二層島式車站，共設4個出入口和兩組風亭。該站采用明挖法施工，施工時在站位南側修建臨時道路。
交通學院站位于東直路下，騎跨太平南三道街，東端緊臨太平南二道街，一期工程車輛段出入線接軌站，為地下二層島式車站，共設4個出入口和3組風亭。
哈爾濱東站站一期工程終點站，位于樺樹街下、北棵頭二道街與火車頭街之間，東端緊靠哈爾濱東站，為地下二層島式車站，共設6個出入口和3組風亭。由于交通原因，車站分兩期施工，一期施工北棵街以西，二期將道路改移至已施工的車站頂板上方后，施工北棵街以東區(qū)域。
一期工程2012年末通車
根據(jù)哈爾濱市城市總體規(guī)劃，哈市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃包括4線1環(huán)共5條線路和2條支線，總長143公里，設115座車站，建設期約20年，建成后將形成一個四通八達、方便快捷的網(wǎng)絡交通格局。地鐵一號線一期工程主要是利用“7381”人防洞體，西起醫(yī)大二院，東至哈爾濱東站站，橫貫城市中心區(qū)，全長14.33公里，建設期為4年，設16座車站、1座車輛段、1處控制中心和2座變電所，共有6座換乘車站，一期工程計劃于2012年末竣工通車。
一號線功能將達國內一流
哈爾濱市在地鐵一期工程規(guī)劃設計上，著重處理好與網(wǎng)絡規(guī)劃中其他線路換乘、與沿線地上地下綜合開發(fā)、與地面公交系統(tǒng)銜接、與沿線業(yè)態(tài)發(fā)展的關系。為方便殘疾人乘坐地鐵，各地鐵站點都設計了無障礙設施，雖然一號線開通初期將實行人工售票的方式，但在地鐵建設時按自動售檢票系統(tǒng)設計，地鐵站臺還設計有安全屏障、導向標志等。有關負責人表示，哈爾濱地鐵一號線建成后，系統(tǒng)配置和使用功能都將達到國內一流水平。
建分流道路減少交通擁堵
為保證施工期間交通暢通，有關部門已完成了太平大街、宏圖街、儀興路等7條道路的改造工程，這些道路將承擔地鐵建設期間的交通分流任務。另外，有關部門還研究制訂了40條施工期間地鐵沿線公交線路調整方案，力求最大限度減少地鐵施工對道路交通和居民出行帶來的影響。理工大學站將封閉學府路主道，公交車及社會車輛從輔道通行；南直路站具備全封閉條件，公交車及社會車輛可從周邊道路繞行；清濱公園站暫不封閉道路，對交通影響較小。
文明施工預留居民通道
針對地鐵一期工程橫貫人流聚集區(qū)、交通影響程度高、疏導難度大的特點，為切實做到“為民工程不擾民”，細化落實文明施工標準，完善興產(chǎn)利民規(guī)則，有關部門制定了《地鐵工程現(xiàn)場文明施工標準》，在工程圍擋設立、殘土拉運、道路開挖、材料擺放、車輛分流、路面修復等方面均做出明確規(guī)定，要求施工單位在施工過程中必須預留臨街商家和居民的通道；實行濕法作業(yè)，切實將興產(chǎn)利民措施落到實處。同時，有關部門還將采取一系列便民措施，如：施工現(xiàn)場將采用統(tǒng)一的圍擋，預留或者開辟設有明顯指示和警示標志的臨時通道，建筑材料、構件等分類整齊擺放、設置標牌，降低噪聲、保護環(huán)境并配備文明施工管理人員，確保將施工帶來的影響降低到最小。
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