建國內(nèi)最先進(jìn)控制中心
地鐵一期工程清濱公園控制中心將建成國內(nèi)最先進(jìn)的地鐵控制中心?？刂浦行膶?duì)地鐵車輛運(yùn)營和各種設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行適時(shí)控制的中樞系統(tǒng)進(jìn)行指揮調(diào)度。地鐵在運(yùn)營過程中可能出現(xiàn)一些特殊情況，包括可預(yù)見的、不可預(yù)見的還有人力不可抗拒的一些災(zāi)害等特殊情況，都會(huì)在這里進(jìn)行應(yīng)急處理。中心將對(duì)列車運(yùn)行、客運(yùn)管理、電力供應(yīng)、通信信號(hào)、車站設(shè)備、環(huán)境控制、票務(wù)等實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控、調(diào)度指揮，確保地鐵安全、有序、正點(diǎn)運(yùn)行。
站點(diǎn)施工采用三種工法
國內(nèi)外地鐵車站建設(shè)技術(shù)較為成熟可靠的施工工法主要有明挖法、蓋挖法、暗挖法等。工法的選擇與水文地質(zhì)狀況、道路交通條件、各種管線、周邊建筑情況等因素密切相關(guān)，一號(hào)線先期啟動(dòng)的理工大學(xué)站、南直路站和清濱公園控制中心均采用明挖法施工。明挖法技術(shù)簡(jiǎn)單、安全快捷、節(jié)省投資、質(zhì)量好，在具備施工場(chǎng)地、交通疏導(dǎo)、管線遷移等條件下，優(yōu)勢(shì)明顯，是國內(nèi)地鐵建設(shè)的首選工法。哈爾濱市地鐵一期工程在站點(diǎn)建設(shè)過程中將根據(jù)不同站點(diǎn)的地理環(huán)境和條件，制定不同的施工工法，三種工法都將采用。而供地鐵列車通行的區(qū)間隧道則分別采用盾構(gòu)法、暗挖法和明挖法。明挖法就是自地面從上而下開挖基坑，再自下而上修筑車站結(jié)構(gòu)；蓋挖法就是用軍用梁體系鋪設(shè)恢復(fù)交通，按照由下向上的順序分段進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；暗挖法則是在不影響交通的情況下，通過豎井進(jìn)入地下直接開挖，邊開挖邊支護(hù)。
百姓期盼地鐵盡快建成
為使地鐵工程加速推進(jìn)，目前已開工的“兩站一中心”24小時(shí)進(jìn)行施工。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，雖然天氣轉(zhuǎn)冷，但工人們干得熱火朝天，整個(gè)國慶長假都是在施工工地上度過的。不少從路過的市民都駐足觀看，互相議論。一位市民對(duì)記者說，他每天上班都經(jīng)過地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，看到工地上高高的鉆機(jī)和工人們忙碌的身影，感到很興奮，哈爾濱地鐵時(shí)代終于越來越近了，大家都在期盼哈爾濱地鐵早一天建成。記者注意到，雖然地鐵工程施工占用了部分車道，支起了圍擋，但交通情況良好，未發(fā)生堵車現(xiàn)象。
年底前拆除圍擋恢復(fù)路面
目前地鐵一期工程正在進(jìn)行的是站點(diǎn)的樁基工程，即在站點(diǎn)周圍打護(hù)壁樁，考慮到哈爾濱冬季寒冷的天氣條件，無法進(jìn)行施工，到11月中下旬，地鐵站點(diǎn)建設(shè)將停止施工。為確保明年在哈爾濱市舉辦的大冬會(huì)比賽期間交通順暢，年底前哈爾濱市地鐵工程將拆除圍擋，恢復(fù)路面，待明年開春天氣轉(zhuǎn)暖后，重新進(jìn)行圍擋，站點(diǎn)“開槽”，進(jìn)行站點(diǎn)建設(shè)。據(jù)工程技術(shù)人員講，根據(jù)站點(diǎn)不同，地鐵站點(diǎn)挖的深度也不相同，最深的站點(diǎn)要挖20多米，淺的也要十六七米深，而每個(gè)站點(diǎn)主體的土建工程工期大約是26個(gè)月，還不包括站點(diǎn)的裝修。
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