半小時(shí)觀察:把握好“國(guó)進(jìn)民退”的尺度
春節(jié)之后,不少人發(fā)現(xiàn)最近的機(jī)票很便宜,除了由幾家公司聯(lián)盟把持的航線以外,人們經(jīng)常能夠買到五折以下的機(jī)票。國(guó)際、國(guó)營(yíng)、民營(yíng)航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈,加上金融危機(jī)的影響,共同造成了現(xiàn)在的結(jié)果,不管怎么說,消費(fèi)者還是從中得到了好處。
有人把中國(guó)航空業(yè)的三大巨頭和幾家小民營(yíng)航空公司的關(guān)系比做老鷹和麻雀,這個(gè)比喻很貼切,但是和自然規(guī)律不相符的情況是,中國(guó)的老鷹在數(shù)量和規(guī)模上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于麻雀。這當(dāng)然就不能稱之為一個(gè)健康平衡的生態(tài)環(huán)境了。
看上去麻雀?jìng)兊穆闊┒际亲约涸斐傻?,比如奧凱公司完全是因?yàn)閮?nèi)部的股權(quán)結(jié)構(gòu)有問題,各方權(quán)利義務(wù)不清,內(nèi)部扯皮才造成險(xiǎn)些關(guān)門的結(jié)果。內(nèi)部問題不解決,環(huán)境再好它也不可能有一個(gè)良好的發(fā)展。但是這些只是問題的表面。如果航空領(lǐng)域所有的民營(yíng)公司都舉步維艱,如果航空業(yè)面臨全面的“國(guó)進(jìn)民退”,那么人們就不能指望在這個(gè)領(lǐng)域能夠呈現(xiàn)出一個(gè)健康的公平競(jìng)爭(zhēng)的局面來。
“國(guó)進(jìn)民退”的現(xiàn)象現(xiàn)在不僅僅發(fā)生在航空領(lǐng)域,鐵路,化工,石油煤炭等很多重要的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都出現(xiàn)了這種跡象,尤其是一些開放時(shí)間較晚、開放程度較窄的領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域,民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在的狀況最多只能算是星星之火。保護(hù)這些星星之火,讓他們逐漸發(fā)展壯大,為中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展奠定一個(gè)好的基礎(chǔ),意義重大。
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