在中國首家民營航空公司“奧凱”首航近兩年半后，民營航空公司審批的閘門再度“關(guān)閉”。昨日，民航總局宣布，到2010年前暫停受理設(shè)立新航空公司的申請，并對設(shè)立新航空公司增加更加嚴格的審批條件。
民航總局日前下發(fā)《民航總局關(guān)于調(diào)控航班總量、航空運輸市場準入和運力增長的通知》?！斑@主要是為了抑制航空運輸發(fā)展過快的趨勢?！泵窈娇偩窒嚓P(guān)負責人告訴記者。
2005年2月國內(nèi)第一個促進非公經(jīng)濟發(fā)展的政策文件“非公36條”出臺，為民營企業(yè)進入航空領(lǐng)域提供了政策平臺。當年3月11日，奧凱航空正式開航，被業(yè)界視為民營資本打破航空業(yè)國有壟斷的標志性事件。此后，多家民營航空公司相繼獲批，截至目前開航的民營航空公司已達7家。此外，根據(jù)民航總局統(tǒng)計，近年中國航空運輸事業(yè)發(fā)展迅速，保持了16%以上的年均增長。特別是2007年以來，航空運輸總周轉(zhuǎn)量累計同比增長19.6%。但隨著行業(yè)的快速發(fā)展，專業(yè)技術(shù)人員、空域資源和機場保障能力不足等問題日益突出。
“這是民航總局對內(nèi)地航空市場提高了準入門檻?！睂τ诖舜瓮Ｅ?，相關(guān)民航業(yè)專家分析說，民航總局此舉，對那些正在籌建當中和準備籌建的航空公司來說是有一定影響的。
不過，民航總局同時表示，對籌建貨運航空公司、主要使用外國飛行員、承諾主要利用夜間時刻運營；或使用國產(chǎn)飛機，注冊及運營地在西部和東北地區(qū)的籌建申請，民航總局將繼續(xù)予以支持和鼓勵。
同時，民航總局還推出了具體措施，從昨日起調(diào)減首都機場國內(nèi)航班。調(diào)減方案以首都機場每日高峰時段安排的航班為主，第一批調(diào)減48個航班。（陳子建）
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