廣西自治區(qū)
改革開放后特別是黨的十六大以來，廣西水運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，成為廣西水運(yùn)建設(shè)投資最多、發(fā)展最快的時(shí)期。五年全區(qū)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共完成投資76.5億元，比上五年增長了247%，相當(dāng)于1958年至2002年投資總和的1倍多。2004年，廣西開展了沿?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)一期工程，2006年7月全面開工建設(shè)二期工程，這期間先后完成了欽州港３萬噸級進(jìn)港航道、欽州港二期工程、防城港11、12號泊位、防城港20萬噸級碼頭等一大批重大項(xiàng)目，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)集疏運(yùn)條件明顯改善。沿海港口向大型化、深水化、專業(yè)化發(fā)展的步伐加快，沿海港口碼頭建設(shè)戰(zhàn)略合作取得重大突破。
2008年，全年累計(jì)完成水運(yùn)建設(shè)投資31.8億元，同比增長27.9%，其中沿海港口累計(jì)完成投資26.6億元，是上年的1.86倍，創(chuàng)歷史最好水平。沿海港口和內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)取得重大進(jìn)展。防城港18～22號泊位、東灣10萬噸級航道一期工程等一批沿?；A(chǔ)設(shè)施大會戰(zhàn)二期項(xiàng)目全面進(jìn)入施工高峰期，防城港16、17號泊位等一批泊位相繼建成。內(nèi)河水運(yùn)桂平二線船閘主體工程、右江魚梁航運(yùn)樞紐工程先后開工建設(shè)，貴港至梧州二級航道基本完工，那吉航運(yùn)樞紐工程全面建成；長洲水利樞紐三四線船閘、西南水運(yùn)出海北線通道（柳江黔江）航道整治一期工程等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。全年新增港口泊位17個(gè)，其中新增萬噸級以上泊位5個(gè)、新增吞吐能力1542萬噸，萬噸級以上泊位達(dá)到40個(gè)，港口總吞吐能力達(dá)到1.31億噸，其中沿海港口吞吐能力突破8700萬噸，達(dá)到8766萬噸，內(nèi)河港口吞吐能力突破4300萬噸，達(dá)到4355萬噸，在朝著建設(shè)沿海億噸大港和內(nèi)河億噸“黃金水道”的目標(biāo)上邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。到2008年底，全區(qū)港口泊位達(dá)到603個(gè)，其中萬噸級以上泊位達(dá)到40個(gè)，總吞吐能力突破1億噸，達(dá)到1.31億噸，沿海港口基本形成防城、北海、欽州三大港口為主的環(huán)北部灣港口群，這些港口與高等級公路和路網(wǎng)建設(shè)，以及西江干線建設(shè)和南昆鐵路的開通，構(gòu)成了水陸交通運(yùn)輸體系，基本形成了西南物資從廣西出海的大通道。廣西作為中國通往東盟最便捷的國際大通道的區(qū)位優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢不斷得以提升。
全區(qū)內(nèi)河航道整治和航電發(fā)展取得了良好成效。到2008年底，全區(qū)通航里程5591公里，其中等級航道達(dá)到3506公里。黨的十六屆三中全會提出的科學(xué)發(fā)展觀和“五個(gè)統(tǒng)籌”的要求，為廣西開發(fā)利用和保護(hù)航運(yùn)資源指明了方向。廣西積極推行“航電結(jié)合、以電促航、滾動發(fā)展”的發(fā)展模式，在廣西內(nèi)河航道干線上攔河筑壩、渠化航道、發(fā)電，將發(fā)電收入用于發(fā)展航運(yùn)事業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)，努力打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型水運(yùn)行業(yè)，在全國起到了典范作用。十六大以來，按照國家“兩橫一縱兩網(wǎng)”航運(yùn)干線規(guī)劃，結(jié)合廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，陸續(xù)完成了國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——西江航運(yùn)干線的部分建設(shè)項(xiàng)目、紅水河樂灘至石龍三江口航道、柳黔江重點(diǎn)灘險(xiǎn)航道整治工程、長洲水利樞紐1、2號船閘工程、防城港15萬噸級航道、欽州港10萬噸級航道、北海石步嶺港區(qū)5萬噸級航道等一大批重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目，極大地改變了廣西內(nèi)河水運(yùn)面貌，對沿江工業(yè)產(chǎn)業(yè)的布局以及流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的推動作用。
當(dāng)前，中國已進(jìn)入內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的黃金時(shí)代。西江是西南出海重要水路通道，是連接珠三角經(jīng)濟(jì)圈與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的水上運(yùn)輸大動脈，徑流量在全國內(nèi)河僅次于長江，極具開發(fā)優(yōu)勢。打造西江億噸黃金水道是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。西江的開發(fā)利用，是節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的需要，是推進(jìn)工業(yè)化城市化進(jìn)程的需要，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。西江流域涉及廣西80％的面積，西江億噸黃金水道的建成，將使廣西有一半地級市擁有千噸級“水上高速公路”通江達(dá)海，形成獨(dú)有的沿江兩岸經(jīng)濟(jì)帶，帶動廣西西部、中部、東部協(xié)調(diào)發(fā)展。
廣西的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行，內(nèi)河水運(yùn)桂平二線船閘主體工程、右江魚梁航運(yùn)樞紐工程先后開工建設(shè)，貴港至梧州二級航道基本完工，那吉航運(yùn)樞紐工程全面建成；長洲水利樞紐三四線船閘、西南水運(yùn)出海北線通道（柳江黔江）航道整治一期工程等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。內(nèi)河港口吞吐能力突破4300萬噸，達(dá)到4355萬噸，正在向內(nèi)河億噸“黃金水道”的目標(biāo)邁進(jìn)。
2009年廣西全面啟動西江億噸級“黃金水道”建設(shè)，計(jì)劃開工長洲水利樞紐三線、四線船閘和老口航運(yùn)樞紐工程等一批內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目；加快推進(jìn)沿海億噸港口群建設(shè)，年底新增沿海萬噸級以上泊位9個(gè)，沿海港口吞吐能力有望提前一年實(shí)現(xiàn)億噸目標(biāo)。
貴州省
截至2008年，全省航道通航里程達(dá)到3625公里，其中五級航道619公里，開工建設(shè)了我省第一條高等級航道——南、北盤江、紅水河四級航道整治工程。全省港口碼頭客運(yùn)通過能力達(dá)到1100萬噸，貨物通過能力1000萬噸。全省機(jī)動船舶總數(shù)為1948艘，年完成水運(yùn)客運(yùn)量1507萬人和貨運(yùn)量737萬噸
四川省
加快水運(yùn)港口建設(shè)。建成瀘州港多用途碼頭二期工程，加快瀘州港二期續(xù)建工程和宜賓港志城作業(yè)區(qū)一期工程建設(shè)。完成長江瀘州至宜賓航道整治工程，使宜賓至重慶段全面達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)二級航道的規(guī)劃和爭取工作。完成樂山港、南充港、廣元港總體規(guī)劃編制。加快推進(jìn)岷江航電綜合開發(fā)。建成嘉陵江金溪、小龍門和青居樞紐，開工建設(shè)亭子口樞紐，實(shí)現(xiàn)嘉陵江四川段 13個(gè)航電樞紐建成9個(gè)。(中國發(fā)展門戶網(wǎng) 傅嘉)
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