當前，中國已進入內(nèi)河航運發(fā)展的黃金時代。西江是西南出海重要水路通道，是連接珠三角經(jīng)濟圈與北部灣經(jīng)濟區(qū)的水上運輸大動脈，徑流量在全國內(nèi)河僅次于長江，極具開發(fā)優(yōu)勢。打造西江億噸黃金水道是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。西江的開發(fā)利用，是節(jié)約資源和保護環(huán)境的需要，是推進工業(yè)化城市化進程的需要，是促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。西江流域涉及廣西80％的面積，西江億噸黃金水道的建成，將使廣西有一半地級市擁有千噸級“水上高速公路”通江達海，形成獨有的沿江兩岸經(jīng)濟帶，帶動廣西西部、中部、東部協(xié)調(diào)發(fā)展。
廣西的內(nèi)河航運建設(shè)正在如火如荼地進行，內(nèi)河水運桂平二線船閘主體工程、右江魚梁航運樞紐工程先后開工建設(shè)，貴港至梧州二級航道基本完工，那吉航運樞紐工程全面建成；長洲水利樞紐三四線船閘、西南水運出海北線通道（柳江黔江）航道整治一期工程等項目前期工作加快推進。內(nèi)河港口吞吐能力突破4300萬噸，達到4355萬噸，正在向內(nèi)河億噸“黃金水道”的目標邁進。
2009年廣西全面啟動西江億噸級“黃金水道”建設(shè)，計劃開工長洲水利樞紐三線、四線船閘和老口航運樞紐工程等一批內(nèi)河水運項目；加快推進沿海億噸港口群建設(shè)，年底新增沿海萬噸級以上泊位9個，沿海港口吞吐能力有望提前一年實現(xiàn)億噸目標。
（一）充分發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢，構(gòu)建通江達海的水路運輸體系。加快西部地區(qū)內(nèi)河水運發(fā)展，一是要重點強化長江、西江干線航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快與干線相連的嘉陵江、烏江、漢江、渠江、右江、岷江等航道整治，結(jié)合水利、水電樞紐建設(shè)，提高航道通行能力。二是要著力推進重慶港、宜賓港、南寧港、貴港港、梧州港五個內(nèi)河主樞紐港口，以及水富港、瀘州港、涪陵港、萬州港、南充港等重點港口建設(shè)，擴大吞吐能力，拓展港口功能。三是要繼續(xù)發(fā)展標準化、專業(yè)化船舶，完善支持保障系統(tǒng)，改變西部內(nèi)河水運服務(wù)能力較低的局面。
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