2、沿海港口
西部地區(qū)沿海港口主要為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的防城港、欽州港和北海港。10年來主要建設了防城港20萬噸級碼頭、防城港15萬噸級航道工程、防城港西灣10萬噸級航道工程、防城港東灣10萬噸級航道工程、防城港鋼鐵基地專用碼頭項目、天盛7萬噸級散貨碼頭、欽州港10萬噸級進港航道、欽州港中石油10萬噸級原油泊位、北海鐵山港中外合作12萬立方米LPG冷凍儲存庫配套碼頭工程、北海鐵山港1—4號10萬噸級泊位等工程等項目，出海通道建設已經(jīng)初具雛形，為西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強大保證。
至2008年底，沿海港口生產(chǎn)性泊位205個，其中萬噸級以上泊位達40個，進港航道共120.13公里，沿海港口綜合通過能力9206萬噸，其中集裝箱通過能力55萬TEU，旅客通過能力491萬人，貨物吞吐量8090萬噸，集裝箱吞吐量34萬TEU。較1999年港口新增能力7631萬噸，萬噸級以上泊位增加22個，貨物吞吐量增加6565萬噸，集裝箱吞吐量增加了33萬TEU，增幅分別為485%、122%、430%、3300%。
（四）船舶標準化
1999年，西部地區(qū)內(nèi)河船舶數(shù)量、凈載重量為2.60萬艘、193萬噸位，平均噸位為74噸。至2008年，西部地區(qū)內(nèi)河船舶數(shù)量、凈載重量增至2.65萬艘、655萬噸位，較1999年增加了0.05萬艘、462萬噸位，占全國內(nèi)河船舶數(shù)量、凈載重量比例由1999年的11.26%、9.3%增加至2008年的15.4%、11.9%，平均噸位為247噸，較1999年增加了173噸。
（五）內(nèi)河運輸
1999年，西部地區(qū)內(nèi)河水運完成的貨運量、貨物周轉量、平均運距分別為0.55億噸、 180億噸公里、327公里。至2008年，內(nèi)河水運完成的貨運量、貨物周轉量、平均運距分別為2.0億噸、 1199.75億噸公里、600公里，是1999年的3.64倍、6.67倍、1.83倍，占全國內(nèi)河貨運量、貨運周轉量、平均運距的比例由1999年的8.1%、11.7%、154%分別增至14.9%、28.9%、195%。
表三：西部地區(qū)水路運輸貨運量、貨運周轉量、平均運距
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年份
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貨運量
(億噸)
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貨運周轉量(億噸公里)
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平均運距
(公里)
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1999
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0.55
|
180.00
|
327
|
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2000
|
0.59
|
187.49
|
318
|
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2001
|
0.65
|
210.59
|
324
|
|
2002
|
0.73
|
241.80
|
331
|
|
2003
|
0.82
|
272.91
|
333
|
|
2004
|
0.96
|
428.13
|
446
|
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2005
|
1.19
|
566.91
|
476
|
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2006
|
1.36
|
734.99
|
540
|
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2007
|
1.62
|
944.46
|
583
|
|
2008
|
2.00
|
1199.75
|
600
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（六）樞紐及通航建筑物
西部地區(qū)多為山區(qū)河流，梯級渠化是提高內(nèi)河航道標準的有效手段。結合發(fā)達國家和地區(qū)的“航電結合、以電促航、滾動發(fā)展”的發(fā)展模式，在內(nèi)河航道干線上攔河筑壩、渠化航道、發(fā)電，將發(fā)電收入用于發(fā)展航運事業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟循環(huán)，努力打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型水運行業(yè)。十年來，結合西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展實際，陸續(xù)開工或完成了大批重點建設項目——嘉陵江草街、利澤，烏江彭水、銀盤航電樞紐工程，長洲水利樞紐1、2號船閘工程，桂平二線船閘主體工程，右江魚梁航運樞紐工程等。
表四：西部地區(qū)內(nèi)河航道樞紐及通航建筑物數(shù)量
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項目
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年份
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1999
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2000
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2001
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2002
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2003
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2004
|
2005
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2006
|
2007
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2008
|
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樞紐數(shù)量(處)
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—
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—
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—
|
—
|
—
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771
|
772
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772
|
772
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773
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通航建筑物數(shù)量(處)
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158
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162
|
163
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166
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167
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167
|
169
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170
|
170
|
173
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