2010年車市上半程已經(jīng)塵埃落定，在經(jīng)過(guò)2009年意想不到的狂飆突進(jìn)之后，2010年上半年的中國(guó)車市走勢(shì)其實(shí)并不樂(lè)觀。與2009年上半年中國(guó)車市的幾乎零庫(kù)存相比，2010年上半年是近幾年來(lái)汽車廠家在從“零庫(kù)存”到“百萬(wàn)量級(jí)庫(kù)存”轉(zhuǎn)化得最快的一次。因此下半年的中國(guó)車市走勢(shì)如何，倍加受人關(guān)注。
今天，車天下將推出下半年中國(guó)車市的十大挑戰(zhàn)專題報(bào)道，為大家解讀2010年下半年的中國(guó)車市，庫(kù)存壓力之下價(jià)格戰(zhàn)能否打響，讓我們拭目以待。
挑戰(zhàn)一：宏觀環(huán)境影響幾何？
今年上半年，由于政策面的刺激力度減弱，加上庫(kù)存激增等因素，車市形成高開低走的局面。下半年，由于宏觀層面的這種不確定因素仍然存在，車市的走勢(shì)也因此更顯迷離。
在宏觀環(huán)境的不利因素方面，首先，宏觀因素的不確定性傳導(dǎo)到車市，如樓市下跌的負(fù)面影響將繼續(xù)制約車市的提升。其次，國(guó)家信貸政策收緊、庫(kù)存持續(xù)增加等都會(huì)給廠家和經(jīng)銷商帶來(lái)資金和銷售等各方面的壓力。此外，原材料價(jià)格的上漲、用車成本的增加、消費(fèi)者的降價(jià)預(yù)期等都會(huì)對(duì)車市增長(zhǎng)造成一定壓力。
挑戰(zhàn)二：車市激勵(lì)政策效果幾何？
盡管下半年車市在宏觀層面仍然存在不利因素，但宏觀層面的利好因素仍然存在，2009年，中國(guó)車市已經(jīng)證明是“政策市”，下半年車市激勵(lì)政策效果如何？能否重演2009年的奇跡？
在利好因素方面，首先國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速將依然處于高位，消費(fèi)者購(gòu)買力增強(qiáng)，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼新政的推出又將進(jìn)一步刺激汽車市場(chǎng)。城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，二三級(jí)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
總而言之，盡管購(gòu)置稅政策縮水，但隨著節(jié)能車補(bǔ)貼等后續(xù)政策的出臺(tái)，汽車政策未有明顯收縮，同時(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)盡管存在不確定性，但有利因素也仍然存在。
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