挑戰(zhàn)三：庫存壓力影響幾何？
2009年年底，幾乎所有汽車廠家都在為“零庫存”而彈冠相慶，并對2010年車市作出樂觀預(yù)期，比亞迪、奇瑞汽車等企業(yè)甚至做出了2010年銷量翻番的目標(biāo)，但在企業(yè)目標(biāo)的狂飆突進(jìn)、車市增速的突然放緩等各方合力之下，2010年上半年中國車市交出了讓人無法樂觀的成績單，從新車零庫存到庫存達(dá)到130萬輛，只花了不到半年的時間，下半年，如果汽車企業(yè)不對市場變化主動作出調(diào)整，那么市場反過來對企業(yè)作出調(diào)整將成為現(xiàn)實，日益增長的汽車庫存對車市影響幾何？值得關(guān)注。
挑戰(zhàn)四：價格戰(zhàn)會否到來？
價格戰(zhàn)和汽車庫存多年來相伴相生，成為中國車市的一道獨特風(fēng)景，2010年，在車市庫存急劇增加的情況下，在中國車市已經(jīng)銷聲匿跡多年的價格戰(zhàn)會否到來，成為消費者最關(guān)心的事情，而價格戰(zhàn)到來后對車市帶來的沖擊，也堪稱是過慣了好日子的中國汽車企業(yè)遭遇的嚴(yán)重挑戰(zhàn)之一。
2009年，受車市突然爆發(fā)影響，降價在中國車市成為一個被人淡忘的事情，在金融危機(jī)最嚴(yán)峻的時刻，中國汽車企業(yè)卻享受著消費者排隊等車的待遇，最大的危機(jī)卻沒有經(jīng)受必須的考驗，如今，未經(jīng)考驗的中國汽車企業(yè)面對這場不期而遇的危機(jī)，能否平安度過？
挑戰(zhàn)五：城市用車環(huán)境對汽車說不？
如果要評選限制一二線城市汽車消費的最主要原因，養(yǎng)車成本的居高不下、日趨惡化的用車環(huán)境，堪稱是最具競爭力的選項，2010年，中國有多少城市開始用實際行動對汽車消費說不？
停車貴早已不是什么讓人接受不了的問題，有錢還沒地方停車才是真正讓人接受不了的問題，在廣州不少小區(qū)，車位和汽車比例的嚴(yán)重失衡已經(jīng)到了觸目驚心的地步，為了讓愛車“有一個家”，不少車主一下班就急急忙忙開著車往家趕，玩起了現(xiàn)實版“搶車位”游戲。
除了停車難和停車貴，城市的各種汽車消費環(huán)境也極大地限制了市民買車、用車的欲望，城市，讓汽車生活顯得不那么美好。
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