- 政策解讀
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 社會(huì)發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國
- 天下人物
- 發(fā)展報(bào)告
- 項(xiàng)目中心
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器焦點(diǎn)3
車船稅增幅是否過大
范徐麗泰委員說，如果車船稅法草案通過，1.6升排氣量以上的車主，所承擔(dān)的車稅增加了0.5倍至9倍。草案規(guī)定，小排量車年繳稅360元，最大排量車年繳稅達(dá)到5400元(現(xiàn)年繳車船稅600元)，加稅是不是要加到這個(gè)幅度？
烏日?qǐng)D委員表示，在我國城市道路公共交通不發(fā)達(dá)的情況下，很多百姓靠私車作為交通工具。從數(shù)量上看，除去3%的豪華車，90%以下的乘用車中大部分是私家車，排量大多數(shù)集中在1.0L-2.0L。而1.0L以下的車型，無論從安全性和節(jié)能減排上，都不代表未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。如果作為一種財(cái)產(chǎn)稅調(diào)節(jié)的話，不同排量的汽車財(cái)產(chǎn)價(jià)值只差兩三倍，但不同分檔的稅收差距從最低到最高相差近10倍，這就成了有點(diǎn)帶懲罰性的稅收政策。烏日?qǐng)D建議，車船稅法出臺(tái)前應(yīng)廣泛征求大家的意見。
蔣莊德委員表示，車船稅法草案的說明中提到，草案征求了30個(gè)中央部委、10個(gè)地方政府、6個(gè)相關(guān)行業(yè)和企業(yè)的意見，他認(rèn)為還應(yīng)該認(rèn)真聽取一下廣大消費(fèi)者和車主的意見，使得車船稅法草案制定得更全面、考慮更周到。
相關(guān)閱讀：