遠(yuǎn)水難解近渴。在收購(gòu)空客6家歐洲工廠失敗后，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一航”)已經(jīng)將目標(biāo)更多瞄準(zhǔn)在技術(shù)合作上。昨日記者獲悉，中國(guó)一航將在下個(gè)月底與俄羅斯安東諾夫航空科技綜合體簽署正式協(xié)議，聯(lián)合進(jìn)行MA700渦槳支線客機(jī)的項(xiàng)目研發(fā)。
據(jù)一航內(nèi)部人士透露，公司旗下西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“西飛”)，與安東諾夫簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)該型飛機(jī)的備忘錄。此外，雙方還將在本月中旬開(kāi)幕的北京航展期間就合作模式、內(nèi)容等方面進(jìn)一步商談。
此前，在中國(guó)一航民機(jī)產(chǎn)業(yè)重組儀式上，中國(guó)一航民機(jī)產(chǎn)業(yè)總顧問(wèn)楊育中在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，俄羅斯航空工業(yè)技術(shù)實(shí)力相對(duì)較高，尤其是在支線飛機(jī)方面，今年進(jìn)步很快。據(jù)了解，MA700為70座級(jí)渦槳支線飛機(jī)，由一直主導(dǎo)國(guó)內(nèi)民機(jī)制造的西飛進(jìn)行項(xiàng)目操作。按照西飛的計(jì)劃，明年將正式啟動(dòng)該項(xiàng)目，在6-7年后MA700將進(jìn)行首飛。
“對(duì)于今后中國(guó)一航所有的新民用飛機(jī)項(xiàng)目，我們的目標(biāo)是獲取美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)適航證。”中國(guó)一航副總經(jīng)理胡問(wèn)鳴表示，公司希望為其正在研制的ARJ21取得歐美適航證，以便將來(lái)產(chǎn)品進(jìn)入全球市場(chǎng)。此外，他還表示中國(guó)一航將為MA700渦槳支線飛機(jī)獲取西方適航證。
對(duì)于目前已有的50座MA60飛機(jī)，胡問(wèn)鳴表示，該機(jī)的目標(biāo)市場(chǎng)僅在亞洲、非洲和拉美國(guó)家，因?yàn)樵摍C(jī)沒(méi)有FAA適航證，“我們需要向那些與中國(guó)有雙邊適航協(xié)議的國(guó)家銷售飛機(jī)”。他表示，中國(guó)一航?jīng)]有計(jì)劃為MA60獲取FAA適航證，“因?yàn)橘M(fèi)用太高”。
目前，中國(guó)一航自己惟一能拿出來(lái)的民用產(chǎn)品，只是根據(jù)前蘇聯(lián)上世紀(jì)60年代的安24飛機(jī)基礎(chǔ)上生產(chǎn)的新舟60。由于無(wú)法取得國(guó)際兩大權(quán)威航空安全機(jī)構(gòu)——FAA和EASA的認(rèn)證，新舟60的銷售情況并不理想，在國(guó)際市場(chǎng)上只獲得了非洲及東南亞老撾、印尼等國(guó)的訂單。（陳子建）
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