出現(xiàn)在中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東方航空”)引進新加坡航空有限公司(以下簡稱“新航”)面前的，現(xiàn)在似乎只剩下一條通途。昨日，東方航空發(fā)布公告稱，在9月2日《關(guān)于戰(zhàn)略投資達成商業(yè)共識的框架協(xié)議》的基礎(chǔ)上，東方航空即將與新航、淡馬錫以及東方航空集團達成并簽署相關(guān)協(xié)議。
“這基本代表著東方航空和新航‘聯(lián)姻’的最終敲定。”對此，中信建投航空板塊分析師李磊對本報記者表示，而此前中國國航和國泰航空對東方航空的覬覦，也基本可以視為告吹。
只差證監(jiān)會批準
東方航空表示，為了確保信息披露的公平準確，避免公司股價異常波動，公司股票自11月5日起開始停牌，并于做出相關(guān)協(xié)議公告時恢復(fù)交易。
“在召開股東大會后，我們還要通過證監(jiān)會的審批?！弊蛉?，東方航空董事會秘書羅祝平告訴記者。
9月2日，東方航空通過國資委等5部委審批，通過定向增發(fā)H股的方式與新加坡航空、淡馬錫控股結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴并簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東方航空將以每股3.80港元的價格，定向增發(fā)數(shù)量為29.85億股的H股，募集資金約113億港元。其中向母公司東方航空集團發(fā)行11億股，向新航發(fā)行12.35億股，向淡馬錫發(fā)行6.49億股。
在定向增發(fā)后，東方航空股本結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，但東方航空集團仍占總股本的51%，處以絕對控股地位。新航和淡馬錫分別占總股本的15.7%、8.3%。
國航或示好上航
在東方航空與新航簽署框架協(xié)議后，曾有市場消息顯示，與國航交叉持股的國泰航空欲斥資40億美元收購東方航空股份。9月25日，中國國航發(fā)布公告表示，鑒于傳聞可能會導(dǎo)致股價波動，本公司于2007年9月24日向上海交易所申請停牌。本公司在此澄清并未參與該等事項。另經(jīng)與控股股東中國航空集團公司確認：“中國航空集團公司目前并且在未來三個月內(nèi)也不會有與該等事項有關(guān)的籌劃、商談、意向和協(xié)議等?！?/p>
“我個人不同意三大航空公司合并，中國的航空市場上不能只出現(xiàn)一個聲音?！比涨?，民航總局局長楊元元公開表示，無論是中國國航、南方航空還是東方航空，管理大公司的能力還不夠。不僅三大航之間要有競爭，三大航與地方航空、民營航空也要競爭。美國目前有100-120家航空公司，其中規(guī)模大的航空公司也有6-7 家，中國也應(yīng)該是這個趨勢。市場認為楊元元的表態(tài)代表了官方的最終態(tài)度。
業(yè)內(nèi)紛紛猜測，在收購東航失敗后國航很可能收購上海航空。
合作已秘密展開
不過，雙方的具體合作細節(jié)尚未浮出水面。羅祝平告訴記者，原本計劃由新航空降至東方航空的12名中高層管理人員，仍然沒有最終落實，還要等待雙方繼續(xù)談判的結(jié)果。
原本按照東方航空與新航簽署的框架協(xié)議，新航和淡馬錫分別有兩名和一名人員可以進入東方航空的董事會，新航還將派12名中高層管理者來東方航空的財務(wù)、營銷、規(guī)劃等重要部門擔任高管。而作為回應(yīng)，東方航空將會派12名中層干部作為高管的后備干部到新航進行培訓(xùn)。
實際上，新航進入東方航空的運作早已展開。作為新航入股東方航空后的第一項具體措施，新航將介入東方航空地面保障服務(wù)部門的整合。具體的操作方式為，東方航空將與新航聯(lián)手成立一家合資的地面保障服務(wù)公司。
東方航空一份文件顯示，東方航空已于日前成立了地面服務(wù)合資項目籌備小組，正式啟動合資成立地面服務(wù)專業(yè)公司的各項準備工作。
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