日鋼能對重組說“不”？
山鋼重組日鋼事件不斷升級，具體重組方案也未出臺，官方消息稱，“山鋼、日鋼重組一事正是這一時期由山東省政府主導(dǎo)推進，在省長辦公會議上確定的。由政府出面協(xié)調(diào)，要求日鋼配合山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。
當(dāng)?shù)囟鄠€政府職能部門工作人員與中國經(jīng)濟時報記者談?wù)摯耸聲r，不少人表示，“值得同情，日鋼肯定會被吃掉，畢竟這是‘上面’的決策?！?/p>
根據(jù)山東省十一五規(guī)劃：十一五期間，山東將重點發(fā)展制造業(yè)，著重發(fā)展汽車、船舶和關(guān)鍵設(shè)備產(chǎn)業(yè)。其中船舶將依托青島、煙臺、威海造修船中心和濟寧內(nèi)河造船。２０１０年整車生產(chǎn)能力１８０萬輛，造船能力達到６００萬載重噸，機械設(shè)備產(chǎn)業(yè)銷售收入突破１萬億元。
實施如此“宏偉計劃”將消耗巨量鋼材。“近期，濟鋼和萊鋼幾乎淘汰一半產(chǎn)能，‘瘦身’主要為了集中力量打造山東沿海項目。作為中國沿海最適合建設(shè)大型鋼廠的兩座城市之一，日照承載著山東鋼鐵業(yè)的未來，之前礙于日鋼民營企業(yè)的特殊身份多次重組沒有談妥，當(dāng)前重組日鋼是最后也是最關(guān)鍵的步驟?！睆V發(fā)證券鋼鐵行業(yè)分析師劉?，帉Ρ緢笥浾叻治稣f。
于是，當(dāng)前輿論傾向于被收購方日照鋼鐵，有媒體以《政府“拉郎配”山東鋼鐵全控日鋼》為題予以報道。
然而，１８日，日照鋼鐵集團副總經(jīng)理王立飛首次表態(tài)，“該（傾向同情）報道基本內(nèi)容嚴重失實”，并聲稱可能訴諸司法程序，顯然，日鋼并不領(lǐng)情。
日照鋼鐵是否可以對重組說“不”。當(dāng)?shù)匾晃恢槿耸繉Ρ緢笥浾哒f，“重組是博弈的過程，這就是為什么所有輿論在５日簽約后總爆發(fā)，而且愈演愈烈，這說明杜雙華當(dāng)前處于劣勢?！?/p>
日照鋼鐵重組因為“缺錢”？上述商業(yè)銀行負責(zé)人對中國經(jīng)濟時報記者說，“日鋼其實不缺錢，負債率沒有外面?zhèn)餮缘模福埃ヒ陨?，上次幾家貸款給日鋼的銀行負責(zé)人透露說負債率在４０％以上，況且這幾年企業(yè)積累下上百億元的純利潤和信譽度完全可以停產(chǎn)‘過冬’，無非少賺些而已，杜總本人肯定不愿意被重組。”
既然日鋼不缺錢也不愿意被整合，那么日鋼為什么要“壯士斷臂”？本報記者在設(shè)備供應(yīng)商的“掩護”下順利通過了檢查甚嚴的保安進入生產(chǎn)基地后了解到，聲稱投資３５億元的日鋼２１５０項目“原”職工無不嘆息地說，“現(xiàn)在日鋼把煉鋼廠、煉鐵廠和２１５０項目都關(guān)停了，只剩下幾個分廠在消耗庫存原料，這么大面積的停產(chǎn)和裁減員工，損失是無法挽回的?！?/p>
采訪期間，坊間關(guān)于日鋼為什么被整合有另外一種說法——日照鋼鐵現(xiàn)存幾處較大的違規(guī)性項目，諸如近萬畝的生產(chǎn)基地占地補償問題遲遲沒有解決、２１５０項目“先上車，后補票”等等。
“這些才是杜雙華困獸猶斗，最后繳械投降被整合的殺手锏，發(fā)展過程中出現(xiàn)的這些‘不是問題的問題’，一旦深究就成了大問題了。”當(dāng)?shù)匾晃涣私舛烹p華和當(dāng)?shù)卣P(guān)系的知情人士分析說，杜雙華早已使出渾身解數(shù)來抵制山鋼的壓力，包括汶川地震時捐款１．５億元，并累計收留了７００多名災(zāi)區(qū)兒童?！斑@是內(nèi)地企業(yè)捐款最多的，霎時間杜雙華聲名遠揚，被整合壓力減少了不少?！?/p>
對于日鋼上述可能存在的違規(guī)問題，接受記者采訪的設(shè)備供應(yīng)商、項目負責(zé)人以及相關(guān)政府職能工作人員基本上表示認可，他們在提及日鋼項目建設(shè)時，最常用的評論是，“先上車，后買票”。
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