尖端的航天航空材料技術(shù)離浙江民企有多遠(yuǎn)，看不見摸不著的微生物世界蘊(yùn)藏著多少發(fā)展新機(jī)遇，浙江工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新希望又在哪里？22日在寧波召開的我省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)第三場(chǎng)報(bào)告會(huì)上，國(guó)內(nèi)新材料領(lǐng)域的頂尖專家出謀劃策：大力發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)，以材料技術(shù)帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代。
搶先進(jìn)軍航天航空產(chǎn)業(yè)
造飛機(jī)不是浙江民企的強(qiáng)項(xiàng)，但北京航空材料研究院科技委主任、先進(jìn)復(fù)合材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任益小蘇教授，卻給浙江企業(yè)家點(diǎn)亮了希望之燈：在廣泛應(yīng)用于航天航空的碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)方面，浙江企業(yè)大有可為。
由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好、強(qiáng)度高，在航空航天工業(yè)中被廣泛采用。益小蘇指出，目前我國(guó)以碳纖維為代表的高性能增強(qiáng)材料長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，如果能研制出滿足航空航天、高速軌道交通、大型風(fēng)力發(fā)電裝備等所需的碳纖維復(fù)合材料，將為我國(guó)重大工程建設(shè)和重大裝備制造提供技術(shù)保障。
益小蘇認(rèn)為，浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)機(jī)制靈活，能否率先通過國(guó)際合作進(jìn)入這一領(lǐng)域？紡織業(yè)是浙江的拳頭產(chǎn)業(yè)，對(duì)棉、麻等植物纖維的研究有很好基礎(chǔ)，能否通過技術(shù)創(chuàng)新，將植物纖維應(yīng)用到增強(qiáng)復(fù)合材料領(lǐng)域？航天航空產(chǎn)業(yè)，離浙江企業(yè)并不遙遠(yuǎn)。
電動(dòng)汽車技術(shù)商機(jī)無(wú)限
“大城市的空氣污染，一半來(lái)自汽車，1億噸汽油產(chǎn)生二氧化碳約3億噸……”中國(guó)工程院院士楊裕生用一串?dāng)?shù)據(jù)表明，電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)不可擋，客車、轎車、自行車、摩托車均應(yīng)電動(dòng)化，尤其要優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車。
楊裕生在國(guó)內(nèi)率先提出電動(dòng)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)概念，這是一個(gè)以電動(dòng)車的生產(chǎn)和運(yùn)行為主體，以動(dòng)力電池生產(chǎn)為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群。如果年產(chǎn)500萬(wàn)輛電動(dòng)車，年產(chǎn)值將達(dá)1萬(wàn)億元。
“材料是電池創(chuàng)新的要害。”楊裕生認(rèn)為，電池的進(jìn)步依賴新材料，材料納米化等新技術(shù)帶動(dòng)了鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，使我國(guó)動(dòng)力鋰電池大發(fā)展的條件日益成熟?！颁囯姵厥请妱?dòng)汽車計(jì)劃成敗的關(guān)鍵。”楊裕生認(rèn)為，早幾年杭州進(jìn)行了純電動(dòng)車公交車示范行駛，今后應(yīng)努力完善鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，盡快使關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化，從而抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)。
微生物世界蘊(yùn)藏新機(jī)遇
中科院北京生命科學(xué)院研究院(籌)副院長(zhǎng)、中國(guó)生物工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)高福研究員，給浙江企業(yè)描述的是“生物機(jī)遇”。
在高福眼里，生物工業(yè)技術(shù)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展最有希望的技術(shù)?！昂Ｑ笊锛夹g(shù)是繼新藥發(fā)現(xiàn)、新功能物質(zhì)(酶)發(fā)現(xiàn)之后的一塊‘處女地’，有著漫長(zhǎng)海岸線的浙江，應(yīng)抓緊布局?！彼J(rèn)為，浙江要盡快建立海洋微生物庫(kù)以及海洋(來(lái)源)物質(zhì)與基因庫(kù)，加快自主創(chuàng)新研究，力爭(zhēng)在海洋生物技術(shù)方面有所作為。
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